汽车行业强烈呼吁在今晚的预算案中将新车的销售税减免500美元至1,000美元以上，以应对可能受到消费税刺激的买家抵制的可能。

汽车制造商希望立即降低5％的批发销售税，以阻止人们推迟购买商品，直到根据GST实行大幅降低的汽车价格。

汽车的批发税为22％。人们普遍将预算削减至17％作为大型企业车队将继续购买车辆的中间点。许多人表示，他们将把订购推迟到2000年7月商品及服务税（GST）到来之前，届时他们将能够以仅相当于13％的批发税的价格购买商品。

如果将一整夜的批发税降低到17％，则意味着一辆20,000美元的汽车价格可节省586美元，而一辆35,000美元的六缸汽车则可节省1,026美元。

政府提交的材料声称，如果没有采取平稳过渡的措施，国内工厂可能会损失多达三个月的汽车生产量。

但是，几乎没有证据表明天空正在下降。1999年前四个月的新车注册量比去年创纪录的高。

此外，削减销售税将使政府损失约6亿美元的收入。

一位资深汽车业高管昨晚表示：“我们四处游说，以减少批发税；要么从悬崖上跌至相当于商品及服务税的税率，要么下调税率。”

“汽车销售之所以保持增长，很大程度上是因为GST的心理并未在公司车队之外发挥作用。当公众认为立法会通过时，确实会很快发生。”

联邦消费税改革咨询委员会的报告中，商品及服务税前减税是一种选择。

去年11月，它表示，降低汽车的批发销售税率将与政府在实施商品及服务税之前的过渡时期对政府对其他产品（例如录像机和电视）的待遇保持一致。

董事长，悉尼会计师戴维·沃斯（David Vos）当时表示，逐步取消新车22％的批发销售税将仅适用于车队销售。