捷豹在日内瓦展台上展示的XKR-S是它首次进入时速300公里的俱乐部，这显然是欧洲的一个重要区别，它相当于每小时186英里，比任何人在任何公共场合合法驾驶的速度都要快110英里。在美国的路。

正如帕特里克·拉尔（Patrick Rall）在TorqueNews.com上先前所报道的那样，XKR-S由5.0升增压AJ-V8发动机提供动力（这似乎有些轻描淡写），其燃油图经过修订，使直喷式动力装置能够产生估计550马力和502磅/英尺的扭矩。捷豹声称其0-60的时间为4.2秒，这对于两门轿车发动这么大的动力来说似乎很慢。一个人可以合理地达到四分之一秒的速度。

汽车中需要习惯的一个要素是后翼扰流板-一种通常在日本调谐器上发现的装置。美洲虎确实给了它碳纤维扩散器的更绅士的名字。

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捷豹正在为这种大胆的造型举止辩护。美洲虎汽车设计总监Ian Callum说：“这辆汽车的风格与形象无关，而是与真正的性能有关。与之前的其他标志性捷豹汽车一样，其造型受到几何形状和空气动力学的影响，以确保真正的设计纯度。”

为了使其达到每小时300公里的速度，捷豹必须进行一些修改。XKR-S的高度降低了10毫米。新的保险杠设计具有从椭圆形进气口的边缘向下延伸的垂直垂直特征线，并支持新的碳纤维分离器和下扰流板。通过空气动力学的改进，升力总体降低了26％。

AJ-V8采用铝制结构，带有铸铁衬里和交叉螺栓主轴承盖的高压压铸轻质块。现在，四气门气缸盖采用再生铝制成，以减少发动机制造对环境的影响。

车轮尺寸增加了重量轻的20英寸锻造“ Vulcan”合金。车轮的前轮宽度为9英寸，后轮宽度为10.5英寸，从而提高了精确度和抓地力。新轮毂使用倍耐力PZero轮胎，前轮尺寸为255/35 R20，后轮尺寸为295/35 R20。这种组合使整体簧下重量减少了10磅以上，并且在处理和响应方面也有了相应的改善。

这将是纯粹主义者拥抱的捷豹吗？这是一个有待回答的问题。价格尚未公布，但预计当厂商建议零售价发布时，它将削减10万美元。捷豹XKR-S从日内瓦车展出发，于4月在纽约车展上首次在北美亮相。