道奇大黄蜂的名字首次出现在运动型紧凑型性能跨界车上（如右图所示），但在进行了全球车展之后，这种尖锐的小跨界似乎与大黄蜂一样消失了。当道奇口径仅作为掀背车推出以取代流行的道奇霓虹灯轿车时，有传言说基于口径的轿车会带有大黄蜂的名字，因此当宣布更换机芯时就不足为奇了明年1月首次亮相的将是轿车-大黄蜂这个名字的谣言开始盘旋。然而，据《底特律新闻》报道，道奇品牌老板里德·比格兰德（Reid Bigland）最近表示，在2012年北美汽车展上首次亮相的C段三厢车将不会被称为“大黄蜂”。

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克莱斯勒集团没有合适的工具来与雪佛兰科鲁兹，本田思域，福特福克斯或现代伊兰特之间的竞争，而C段轿车类别在美国市场上是最重要的-这至关重要以便使新的道奇C段输入比传出的Calibre更成功。上面列出的车辆是美国最畅销的车型之一，因此，如果克莱斯勒集团希望继续看到其销量与竞争对手相比有所增长，那么这款新型的基于Alfa的道奇轿车的成功非常非常重要。克莱斯勒（Chrysler）的道奇霓虹灯（Dodge Neon）是C段的主要参与者，但是当运动型入门级轿车被口径（Calibre）取代时，他们实际上退出了该段。随着这款新的基于Alfa Romeo的轿车加入道奇品牌阵容，克莱斯勒集团希望重新点燃霓虹灯的成功。

那么，基于阿尔法·罗密欧·朱利埃塔（Alfa Romeo Giulietta）的新型道奇轿车是否可以称为新型道奇霓虹灯？道奇（Dodge）无法使用霓虹灯的名称似乎没有任何原因，在该公司的近期历史中，几乎没有汽车能像霓虹灯一样售出。从1990年代中期首次推出以来，道奇霓虹灯就提供了一种美观，价格适中的紧凑型轿车以及一些不同级别的性能套件，包括霓虹灯R / T和涡轮增压霓虹灯SRT4。带回霓虹灯的名称可能会吸引全美顽固的霓虹灯爱好者，同时带回的铭牌在1990年代和2000年代为公司提供了很好的服务。

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