四座A1 e-tron专为在城市和大都市地区的日常驾驶而设计。它不仅仅是一辆电动汽车；它还具有内燃机（ICE）。如果电池电量不足，则ICE会根据需要对其充电，以将车辆的工作范围扩大至155英里。本质上，ICE是增程器，就像雪佛兰Volt中的技术一样。这款紧凑型电动汽车在行程的前31英里为零排放车辆。电池包括一组锂离子模块，这些模块安装在后轴前方的地板组件中。

二十辆原型A1 e-tron电动汽车将在慕尼黑的街道上进行测试。这是由多个组织发起的项目的一部分，这些组织包括奥迪，电力公司E.ON，公用事业公司StadtwerkeMünchen（SWM）和慕尼黑工业大学（TUM）。

该测试试验将使每个组织都可以确定如何将电动汽车融入日常的汽车生活。E.ON和SWM的任务是维护慕尼黑都会区的充电基础设施。关于充电站的一件很酷的事情是，所有充电站都通过可再生能源提供电能。

德国政府为该地区的电动汽车项目提供了1000万欧元，其中A1 e-tron项目就是其中的一部分。该项目将解决许多问题，从电网本身到驾驶员，车辆和充电站之间的数据传输。例如，将探讨和测试将智能手机用作驾驶员的主界面。

“我们希望通过这次车队试验来更多地了解我们的客户对电动汽车的使用以及他们对此的期望。我们正在计划在具有战略意义的市场中增加机队的努力。”奥迪电动交通战略负责人Franciscus van Meel说道。

“我们不仅在大城市附近设立了公共收费站，还在市中心的多层停车场设立了创新的收费站。司机只需插入停车票即可使用充电站，然后支付电费和停车费，” E.ON电动汽车负责人Ruth Werhahn说。

E.ON已经针对多种情况开发了商业上可行的充电解决方案。电力公司向公众开放充电站。在这些站点上，两辆电动汽车可以通过不同的充电点同时为其电池充电。此外，E.ON还为个人提供收费解决方案，例如可再生的“绿色电源”和用于家用电动汽车的充电盒。

“我们已经与合作伙伴合作了很长一段时间，涉及有关个人电动出行的各种项目。我们希望到2025年产生足够的绿色电力，为整个慕尼黑都会区供电。因此，慕尼黑有望成为世界上第一个实现这一宏伟目标的百万人口的城市。” SWM商业总监Florian Bieberbach博士说。

在该项目期间，TUM正在收集和分析有关机动性的数据，特别关注人们驾驶电动汽车的情况，驾驶电动汽车的程度以及该技术将如何影响其他运输方式的使用。

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