福特汽车公司最近扩大了其核心恢复计划，包括保险杠和前照灯总成。福特声称，这大大减少了回收材料的数量。福特与所有制造商一样，几十年来一直维持着零件的再制造和回收计划，但是尽管如此，它的扩张仍侧重于难以回收的材料。

福特在新闻稿中声称已阻止了约1.2亿磅的材料被填埋。我们将按照福特的说法来表达这一主张，但它引出了一个问题：“这些臭名昭著的垃圾填埋场在哪里，为什么仍在使用它们？”许多团体和公司喜欢用“掩埋”来衡量事情，但事实是，大多数社区不再使用掩埋。实际上，燃烧垃圾产生的电力被认为是清洁和可再生的能源。在热电联产厂，热固性塑料（不能熔化和再利用）可以直接供入熔炉，而社区可以在将热塑性材料（可以重熔和重整的那些塑料）分离出来之后再输送到能源厂。此外，金属可以很容易地从热电联产厂中抽出并在炉前和炉后回收。

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撇开这些事实，福特有充分的理由自豪地制定最先进的再制造计划。该计划不仅是福特在新制造过程中损坏的零件，实际上，大多数零件来自经销商和维修机构。每个后院和专业机械师都知道，大多数损坏的运动部件（如变速箱）不会被新部件代替，而是会被损坏，然后被送去修理并以“新品”的形式转售。

福特指出，其更新“核心恢复计划”的三个主要原因是：成本，质量和环境问题。成本是有趣的原因。显然，福特有多个重叠的本地化程序，并且在某些情况下会在网络中造成缺口，因此通过将所有程序统一在一个程序下，可以提高效率。其次，质量是很有意义的，因为福特通过按照自己的高标准管理再制造，从而帮助削减了关键零部件的第三方再制造。毫无疑问，环保意识在这里发挥了作用，但是福特是要改变这些部件的重复使用方式，还是通过管理该计划，现在是否将涉及的部件计为“从垃圾填埋场保存”，无论如何如果不涉及福特，它们将被重新使用，再制造或回收。

福特（Ford）拥有汽车维修的重要重要部分的所有权。

视频由福特和Youtube.com提供