分析公司Frost＆Sullivan表示，插电式混合动力车（又名增程电动车）的销售有望快速增长。该公司周二发布了一份报告，指出插电式混合动力汽车都是摆脱石油依赖的好方法，与所有电动汽车相比，其成本更低，同时提供了更长的总体行驶里程。

日产聆风，福特福克斯电动或特斯拉Model S等所有电动汽车的驾驶员当然都不使用汽油。对于许多人来说，这是驾驶电动汽车，消除汽油使用并切断与汽油​​一起随身携带的行李的主要原因，例如环境后果，或者美国必须卷入中东政治泥潭以维护出入通道石油供应。然而，在当前技术发展阶段，电动汽车比汽油汽车更难销售。购买者必须了解如何使用范围限制以及节省燃油和维护费用的潜力。

Frost＆Sullivan声称，这些问题限制了电动汽车的吸引力，而插电式混合动力车的销量却更高。

当前的插电式混合动力汽车市场主要是雪佛兰Volt。其他插电式混合动力汽车包括福特Fusion Energi，福特C-MAX Energi，丰田Prius插电式汽车和Fisker Karma。其他车型也在发售中，例如本田雅阁插件和宝马i3。

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Frost＆Sullivan声称，到2018年将有18多种插电式混合动力车型，年销量将为329,277辆。具体的传动系选择将包括内燃发动机增程器，燃料电池增程器和微型燃气轮机增程器。在每种情况下，您都有一个电池组和一个小发明，可以通过消耗某种形式的燃料为电池组充电。这与电动汽车不同，电动汽车中只有一个电池组，只能在充电站充电。

“增程器”的可行性是依靠比电池组具有更高能量密度和更快加油时间的燃料。由于当前电池的局限性，给汽油箱加气比给电池组充电要快得多。插电式混合动力汽车的使用模式可以消耗很少的燃料，具体取决于车载电池组的大小。通常，范围扩展器仅用于为电池组充电，并且也可以通过将其插入电网为电池组充电。

电池组越大，电动汽车就可以利用来自电网的电力驱动距离越远。雪佛兰Volt的车主通常不使用汽油发动机就花费数周的时间，因为40英里的续航里程足以满足典型的日常平均驾驶需求。

柴油或汽油内燃机作为增程器有望成为最受欢迎的车型。燃料电池汽车需要氢气，而向公众输送氢气的基础设施基本上为零。

Frost＆Sullivan Automotive＆解释说：“范围扩展器技术通过借助各种技术（例如内燃机，燃料电池堆和微型燃气轮机）来发电，从而克服了范围焦虑和充电时间延长这一主要挑战。”交通研究助理Prajyot Sathe。“这推动了插电式混合动力和eREV的趋势。”