在上班的路上，我们所有人都走了下来，对自己说：“我希望这辆车能自行开车，这样我可以多睡些时间”。但是，如果可以呢？你真的愿意吗？一些研究表明，大多数人不会。美国汽车协会（AAA）最近的一项研究发现，大多数美国驾驶员都在下一辆汽车中寻求自动驾驶技术，但同时也表示，尽管自动驾驶汽车比他们的安全，高效和便捷性更高，但仍有75％的美国人害怕乘坐全自动驾驶汽车。以人为本的同行。

您是否可以放弃控制以增加睡眠时间或在上班或上学之前完成这份论文？

全世界每年有近130万人死于车祸，平均每天有3,287人死亡。这些碰撞中几乎有90％是人为错误造成的。随着智能手机的增长，发短信和开车已成为青少年死亡的主要原因，2014年发生的所有车祸中有26％涉及某种形式的手机使用。更不用说超速驾驶，醉酒的司机或天气状况。

无人驾驶汽车协助驾驶员

协助驾驶员的自动驾驶技术能够大幅降低这些数字，但仍然存在人为因素。自动驾驶汽车永远不会再猜出它的决定，它将比人类可能具有的决定性更大。无人驾驶汽车还可以借鉴其他汽车的集体经验来避免发生事故。

问题是，它能否在完全自主的情况下学习驾驶员的习惯。它能抵消被人类驾驶的汽车切断的危险吗？所有汽车都需要完全自主驾驶才能充分发挥作用并确保我们安全吗？如何避免受到潜水员的袭击？他们解决的问题越多，就会提出更多的问题，但是随着时间的推移，这项技术会不断改进。

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自力更生

全自动驾驶汽车的一个好方面是这样的事实，它将为那些原本不会拥有的人带来自力更生的交通。老年人或残疾人无需援助即可旅行。一个无人陪伴的未成年人可以旅行，而不必担心陌生人和他们一起上车。自动驾驶汽车可以帮助人们的至少5种方法。

具有仅能帮助驾驶员的自动化技术的汽车不会帮助那些人。可能会发生某些事件，要求他们接手以避免发生事故。在这种情况下，汽车会警告人，如果没有人接管汽车，经过足够的时间后，汽车会停下来停车。在这种情况下，残疾人无法驾驶自动系统，将最终困在路边，给他们和其他驾驶员带来压力，并给他们带来更大的危险。

然而，自动驾驶汽车并不是遥不可及的。实际上，福特的员工自动驾驶汽车将在2018年改变游戏规则。

宝马，英特尔和Mobileye

宝马已经与英特尔和Mobileye合作，为我们带来了这一点。这三家公司共同打造了一个可扩展的体系结构，其他汽车制造商可以采用该体系结构，以将品牌与单个模块区分开来，以提供完整的解决方案，从而为客户提供不同的体验。

三人组也在考虑可扩展性，并欢迎其他公司加入该平台。通过集中资源，这可以加快开发速度并节省完成自主平台的费用。在您阅读本文时，他们应该已经在路上行驶了约40辆自动测试车。这批车辆将在实际交通条件下测试联合技术。我们孩子的孩子可能再也不必开车了。

您会放弃对汽车的控制权，还是放弃这种控制权太吓人了？最后取决于您。消费者。