我们测试的最后一个Polo当时是英国唯一的新一代版本，是从南非工厂（建造了所有五扇门（三扇门，这里尚未发售，是在西班牙生产的）。两个月后，Polo仍然不是我们旅途中熟悉的网站，但是它吸引了很多积极的评论。我并不是说这仅仅是因为它获得了良好的媒体报道-毫无疑问-是的，而且我的一个朋友在这里对我进行了测试，并看到了我对这辆汽车的评价，并且很少对小型汽车有好话要说。大众可能永远都不知道这项成就的高低。我比较喜欢自己的Polo，并且已经体验过1.2升汽油模型，因此我很高兴有机会尝试这款75PS形式的1.6涡轮增压柴油发动机（那是74马力（对英国国旗摇动者）。还有一个89bhp的版本，但目前还没有提供相对较低的SE内饰。74bhp并不是很多，实际上，它仅比1.2汽油机的产量略高。直线性能在每种情况下都大致相同，尽管我通常会说，尽管如此，柴油仍会因为其额外的中档冲头而感觉更快，但实际上并不适用于此，因为该冲头明显缺乏描述性能的一种慈善方式是说，如果您永远不必急着去任何地方，Polo都不会通过您的能力使您感到困惑。缺乏动力也意味着您在某些方面必须驾驶这辆汽车，就像它有汽油发动机一样。与许多其他柴油发动机不同，如果您简单地踩下离合器踏板，它就不会快乐地从静止状态缓慢移动，而在此测试中，我至少忘了六次失速（大声且令人尴尬的笨拙），使它停顿了。类似地，您需要将转速保持在意想不到的水平上，您可以选择在汽油车中选择第三档而在柴油中选择第四档的弯道将需要在第三档。尽管如此，燃油经济性和二氧化碳排放量。1.6 TDI 75PS的官方数据为64.7mpg和112g / km-对于没有设计为低二氧化碳排放量的特殊车型的汽车来说，这还不错。我没有机会检查自己的里程（啊，什么鬼话-我的意思是我忘记了），但是我确实从油箱中抽了近500英里，我敢肯定，如果我尝试过。我没有尝试过，因为我玩得太多了。大众汽车的高性能汽车朝着一个奇怪的方向发展，最新的高性能汽车效率极高，但并不十分令人兴奋，但它的慢速车型却表现出色。我驾驶的两款新Polos都表现出色乡村道路（我目前最喜欢的高尔夫2.0 TDI 110就是这样），原因是相同的-握力过度过大，将您陷入困境的机会降低到了可能的最低水平。当然，对于大多数驾驶员而言，这不太可能成为问题。Polo悬架的设置方式的一个更重要的结果是，它具有出色的行驶质量，并且在测试过程中遇到的每种类型的道路（以及许多不同的道路）上都非常平稳地行驶。其他评论是与适用于1.2的那些相同：优点包括出色的制造质量，非常舒适的座椅，为前乘员提供的大量空间以及令人印象深刻的低噪音水平，而从另一方面来说，您必须考虑为后排乘客缺乏空间（与福特Fiesta，雷诺Clio和Vauxhall Corsa等明显的竞争对手相比）行李箱，以及令人恐惧的-后排可见性-尽管可悲的是并非不典型-后方的原因。Polo并不是它可能拥有的超迷你级出色的汽车曾经是，但绝对是其中的佼佼者。引擎1598 cc，4缸动力75 bhp @ 4000 rpm扭矩144 ib / ft @ 1500 rpm变速箱5速手动燃油/CO265.7 mpg / 112 g / km加速0-62mph：14秒最高速度106 mph价格从£13280.00约发布日期12/10/2009