在撰写本文时，在市场上的所有Vauxhall Astra GTC中，1.6 Turbo的最大功率为178bhp，并将一直保持这种状态，直到2012年晚些时候出现更严重的VXR。测试中的车？我在英国高速公路网络的很大一部分上，上下数百英里处走来走去。那就是我所做的。但是，不要感到不足，因为我有其他可以借鉴的经验。去年秋天，在GTC的新闻发布会上，沃克斯豪尔安排汽车新闻发布会的成员在同一天早上处理谢尔斯利·沃尔什（Shelsley Walsh）和洛顿·帕克（Loton Park）的爬坡课程，而他们为这次演习选择的模型就足够了一个。毋庸置疑，有关的新闻记者在山上狂轰滥炸，毫不夸张地抨击了这些山丘，沃克斯豪尔的决定很可能是轻率的举动。但是，GTC的出现却毫发无损。实际上，我不知道有谁做过比将轮子推到草地上更多的事情。沃克斯豪尔（Vauxhall）的坚持-公关部门绝不反对-我们应该始终保持ESP接通可能是一个重要的促成因素，但仍然如此。这一做法证明的一件事是，即使以178bhp的形式， GTC并不是真正的跑车。另一个原因是底盘的平衡性非常好，除了在极端情况下，后方乐于帮助汽车其余部分通过弯道而不会威胁要退出。第三点是在高水平行驶时可以非常艰难地驾驶置信度。在洛顿，我只有一个非常尴尬的时刻，那是因为我相信那位告诉我你可以在一个特定的弯道前四十码之前离开你的刹车的人（不，不，三次，是的，我再说一次）。在谢尔斯利（Shelsley），一场暴风雨使诺亚（Noah）溜到他的工具箱前不久就到了，GTC保持横向抓地力（对“不滑动”的幻想）远比我想象的要好。在非常陡峭的起跑线处以及在第一个重要拐角的顶点处，很容易制造出比ESP所能应付的更多的车轮打滑，但是老实说，如果您去过那里，那您会为此而原谅的。在良好的比赛条件下，您不会感到惊讶，就像在公共道路上一样安全。驾驶虽然没有外观和动力输出所暗示的那么有趣，但是它对命令的反应很好，并且行驶也很好。这使它成为我的高速公路马拉松比赛的愉快伴侣。如果您是代表，或者对于高速公路上的那些女士和先生们来说，如今政治上的正确用语是什么，您都可以合理地使用它，尤其是因为行李箱容量-380升带后排座椅，1165升带后排座椅-一辆双门跑车相当令人印象深刻。我所关心的是燃油经济性。我从来没有努力驾驶过汽车（在我不需要爬山之后），因此惊奇地发现行车记录仪告诉我我的平均车速为37.9mpg。我对此没有印象。抬起眉毛，lips起嘴唇。我肯定会至少达到40mpg吗？嗯，根据我的测量，我用完了第一辆大坦克之后。计算结果为40.4mpg，尽管总有可能我做错了事，但我还是倾向于相信我的身材而不是汽车。尽管GTC并不十分令人兴奋（除非您“在给别人提供刹车点的建议时，比给您更多的信任”）这是非常令人愉快的，并且由于它广受赞誉，是迄今为止外观最好的Astra轿跑车，这一事实得到了增强。缺乏后方视野使我感到震惊，但它的主要竞争对手-雷诺梅根，大众尚酷和最近推出的现代Veloster-在这方面都没有改善或差很多。但是1.6涡轮增压并不是，我最喜欢的GTC，因为1.4 Turbo是。相比之下，它的138bhp功率输出似乎微不足道，但这只是我想要的或需要的。当然，除非我参加爬坡比赛，否则发动机为1598 cc，4缸Power178bhp变速箱6速手动变速箱燃油/CO239.2mpg / 168g / km加速0-62mph：6.9秒最高时速137mph价格£20,215详细信息在发布日期正确