别说麋鹿。他们不喜欢，你知道。在谈论第二代A级车时，梅赛德斯·奔驰希望您提及的是“球形抛物线弹簧后轴”。好吧在那里-我已经提到过。七年前，当该公司使用这款入门级小型车在其销售范围中摆出最底层的位置时，其声誉最初集中在斯堪的纳维亚记者关于稳定性问题的主张上。他或多或少地建议，如果您在路上遇到了驼鹿，并在方向盘上锯了一下，以避开反刍的行人，那么您最终会躺在路边，那只野兽从其垂下的枪口中沉思地流口水。进入您的左耳。由此产生的补救工作可能会为汽车提供比最初预算更好的悬架系统，从而使该品牌在安全方面来之不易的声誉得以保持。今年，第二代A级轿车投放了四台汽油发动机，三款柴油，两种车身样式以及带有“新选择性减震系统”的球形抛物线弹簧后桥。你知道吗？他们很棒。不，说实话-拿起A 160 CDI Elegance SE后，我要想到的第一件事就是悬挂系统的真正表现。沿着开阔的A道和转弯不严密的机密道路巧妙地踩着，给我留下了深刻的印象感觉直弯的方式顺畅，但直立的单箱设计车却保持了相当平坦的状态，尽管弯道很长。与我刚刚放弃的明显具有攻击性的Vauxhall Astra运动舱口盖相比，在快速弯道上它实际上没那么游动。直到后来，当它在一条特别崎，不平的偏僻小路上行驶时，我才感到失望。如今，这种道路很少让我的测试车赶上来。没什么让您感到震惊的-只是令人不安的声音，这是mini-MPV的五门版本，具有中等设备规格。160 CDI发动机是柴油基础发动机，具有两升，四个气缸和16个气门，输出扭矩为82bhp，扭矩为132lb / ft。路上并没有什么令人吃惊的事情，只需15秒即可达到62mph，并最终以声称的106mph达到最高。好处是，它正式有能力从一加仑的燃料中拧出平均57.6英里的动力。这意味着，如果您在普利茅斯（Plymouth）装满54升油箱，您将在用完之前远远超过因弗内斯（Inverness）。今年的A级更新在视觉上效果很好，而且这款小车看起来比以前用的多至。前大灯的视线更窄，引擎盖和挡风玻璃上的耙子更陡峭，公司的散热器格栅以及一些褶皱和折痕表明引擎盖的痕迹从微型MPV设计的粗俗派引入了更传统的道路-踏入车内首先会感到很奇怪，因为尽管具有常规的公路车离地间隙，但驾驶室的地板与某些4x4s一样远离道路。这是因为发动机和齿轮已放回脚下。我很快就习惯了，但坐姿并没有使我信服。我和椅子一起玩了一段时间以获得一些我可以忍受的东西，但那时感觉还是不太对。我认为这与脚，膝盖，屁股，变速杆和方向盘之间的相对距离和角度有关。您可能比我比例更高，因此感觉有所不同。正如我所说，驾驶体验很好。它并没有激发任何人的标准，但是并不是每个人都希望在方向盘后面受到启发。悬架主要是好的，发动机平稳安静，通过标准的五速手动变速箱进行换档是牢固而安全的，可调节重量的转向能够很好地完成工作，尽管有一点风在我的测试车上，驾驶员的车门顶部是安静而精致的驾驶。住宿环境合理。前后都有大量的头部和膝盖空间，而后备箱虽然很小，但后排座椅不对称地分开并向后倾斜以提高灵活性，如果您选择轮胎，则有一个地板下的存储桶维修套件，节省了空间。坐着的周围是黑色座椅，黑色地毯和黑色塑料，以及以合理有序的方式布置的旋钮和开关，我想这没什么好抱怨的。令人惊讶的是，梅赛德斯·奔驰实际上具有TAF（触感）告诉我们，研究中心一直致力于开发具有“一流的人体工程学和设计”的车辆。不过，老实说，除了日本和西欧的家用车，我看不出有什么能与众不同的。关于内饰，我能说的最强烈的一点是，我不能抱怨。那为什么您要购买一台，特别是如果没有金属漆（330英镑），手机预接线设置，这笔价格为16,845英镑（390英镑）和所谓的Easy-Vario Plus座椅（250英镑），可让您完全取出后排和前排乘客座椅或向下折叠以形成小桌面？好吧，我不确定。目前，迷你MPV市场竞争激烈，每个人都以克莱斯勒的时髦PT Cruiser，雷诺（Renault）的Megane Scenic，丰田的Yaris Verso和面包车改装，例如雪铁龙的Berlingo Multispace，分别来自沃克斯豪尔和福特的四方形和无聊的Meriva和C-MAX。最重要的是，许多掀背车都一样灵活-有些甚至更灵活。事实是，它不会归结为灵活性，道路礼仪或规格，因为可以用更少的钱获得同样或更好的服务。它只会落在鼻子上的徽章上。就我个人而言，我认为魔术三角星钉在这辆小功利汽车上不会引起太多赞誉-它肯定不会引起很多反面-但是如果迈凯轮拥有奔驰汽车的第一步的前景使您微笑得足以分开您从现金中赚了钱，我该向谁辩护？引擎1991cc，4缸Power82bhp变速箱5速手册燃油/CO257.6mpg / 128g / km加速0-60mph：15.0秒最高时速106 mph价格£16,845详细信息在发布日期正确