令人眼花thought乱的是，路虎已经在大约整个汽车历史的一半时间内制造了这个东西。这个名称是相对较新的名称，最早可以追溯到1990年，当然已经有了很大的发展，但是事实仍然是，从当前的Defender到引入Land Rover的汽车都有一条牢固的界限在1940年代后期投放市场。这不可能永远持续下去。我们所知道的捍卫者正处在死囚牢房中，最终没有机会从死刑中得到缓和的管制，这是越来越严格的规定，多年来，这种规定使它的持续存在变得更加难以维持。毫无疑问，这类车仍然是一个市场-很小的一个市场，但肯定仍然有一个市场-路虎的目标是尽可能长久地出售一些东西。因此，对于2007车型年，该公司已进行了一系列改进，从引擎盖处开始，您现在可以在该引擎盖上找到新的2.4升福特涡轮增压柴油发动机，该发动机与六速变速箱相匹配。仪表板已经过现代化改造，座椅配置是新的，供暖和通风系统得到了升级。但这并不是说Defender突然变软，或者成为某种“生活方式SUV”。2007年的改动可能几乎没有起到任何作用，以吸引那些不需要或不会被如此毫不妥协的人所吸引。尽管进行了所有修订，但Defender仍然是顽固的越野车，看上去当您上公共道路时，它就像山羊在游泳池中一样。NVH（噪音，振动和刺耳度）技术几乎不是优先考虑的问题，因此无论新引擎多么出色，它仍然会让这里的球拍陷入困境。座椅可能比以前更好，但仍然非常不舒服，而且高个子司机几乎没有空间-就我个人而言，我无法避免将右大腿嵌在门把手中，左小腿则握在手刹中。那种新颖的饰面几乎不是最先进的（是1990年代初期的那些Rover开关） ？），所谓的“高输出”加热/通风系统也不是很多。关于安全性（可能会在不久的将来使生产停止的事情之一），Euro NCAP尚未对这辆车进行测试，可能是因为它会在测试中心的外壁上打一个洞，但是我可以肯定地说，延长寿命和积极生活的关键要求之一是避免站在防御者的面前。我还没有检查过，但如今这些车的销售量已不多，官方最高时速为82英里/小时。并不是说您甚至不想研究这种速度，因为处理能力并不高。另一方面，25.7mpg的综合燃油经济性还不错，与一些真正的重型SUV相比，尽管291g / km的二氧化碳排放量确实意味着沉重的税收，但并不是特别令人恐惧。与所有其他Land Rover产品一样，价格包括根据二氧化碳计算的捐赠，该捐赠预计将在汽车使用寿命的前三年内排放，并传递给Climate Care，用于涉及可再生能源，清洁能源的各种项目技术和能源效率方面的倡议。仍然，这不是像我这样喜欢柏油碎石的软体汽车，我也敢说像您一样。另一方面，即使在新版本问世之前，也可以而且必须-真正地充分利用Defenders的人们已经被抛在后面。我的一个朋友在一个采石场工作，尽管该采石场在大陆上，但只能通过船来访问，因此重要的是公司的车辆可以在现场进行维护（顺便说一下，那里有更多的后卫对于采石场来说，这是一个糟糕的日子，需要新的后卫舰队，该公司意识到，其机械师不再照顾可能发生的每一项维修工作。在路虎历史上的某个阶段之后，除了使用价格昂贵的计算机设备外，有些工作是无法完成的。采石场人们通过购买出口模型解决了这一问题。他们当然不会对英国规格的2007 Defender感兴趣，而且我敢肯定，大多数需要某些东西做Defender能做的事情的人都会避免使用相同版本的测试车因此，如果您永远都不会冒险离开停机坪，那么它绝对不是您想要的东西，而后卫者也丧失了在越野极端主义者中考虑的资格。但是，确实确实有少量客户（在英国每年约有6000名），但他们却是希望获得Defender提供的产品的重要中间地带。向汽车压力机展示其他制造商产品的人们通常希望指出这些车辆在这种方式上，它比陆虎（Land Rovers）更好，但事实上Defender的销售仍然健康-陆虎显然希望继续以其可能的任何形式制造汽车-这表明，对于某些发烧友来说，这是唯一的选择那会做的。