全球汽车制造商组织的首席执行官约翰·博泽拉（John Bozzella）对车辆排放有明确的看法。

只是需要更少。

“我们需要进一步减少车辆，车队和温室气体的排放，对此毫无疑问，这从来都不是争论，”博兹拉在汽车管理简报研讨会上说。“世界各地的客户都需要它，最终美国的客户将需要它，而汽油价格仍处于几乎历史低位，最终客户将在这里需求它，我们必须做好准备。我必须相信这个房间里的每个人都会同意，这对于提高效率和减少资源消耗是更有意义的。”

全球汽车制造商代表了从阿斯顿·马丁和法拉利到斯巴鲁和日产的汽车制造商，以及供应商。

与汽车行业中的许多问题一样，时间就是一切，排放法规也是如此。

今年3月，美国环保署（EPA）宣布，正在重新制定2012年设定的2025车型年的54.5 mpg汽车标准。

这样做，EPA必须在4月1日之前确定所建立的2022-25标准是否合适。

Bozzella强调了此窗口的重要性，因为汽车行业的交货周期长。

Bozzella说：“我们有工程师和产品开发人员致力于在2025年以后投放市场的平台，引擎和产品，这就是我们所处的现实，” Bozzella说。“因此我们确实需要澄清。我们需要了解前进的方向，我们需要对此有紧迫感。”

加州及其更严格的排放法规也增加了挑战。

Bozzella说：“我们确实确实需要超越加利福尼亚和联邦政府之间正在进行的竞争这一观念。”

尽管Bozzella明确表示OEM和监管机构等各种参与者可以一起工作，但他并没有低估这样做的重要性。

他说：“我们需要坚持下去，现在我们必须坚持下去。”