梅赛德斯-奔驰最新的A级和更实用的B级的插入式版本已于今年晚些时候在欧洲推出之前被披露。

尚未在澳大利亚市场确认的梅赛德斯B250e捷运和A 250e（有舱盖和轿车形式）标志着德国汽车制造商首次提供其最小车型的混合动力版。

将常规汽车的小型1.涡轮增压1.33升四缸涡轮增压发动机与强劲的75kW / 300Nm电动机和中等大小的15.6kWh锂离子电池相结合，插入式动力总成可产生总计160kW和450Nm的扭矩。

将电动机整合到已经紧凑的八速双离合器自动变速器中，所有扭矩和动力都馈送到前轮。

考虑到其节省燃油的资格，这也许令人惊讶，这意味着小型A250e可以在短短6.6秒内从静止状态启动到100 km / h，然后达到235 km / h的最高速度。

大多数人会购买插入式的A250e或B250e，因为它能够覆盖经过NEDC验证的70-75公里之间的纯电范围。

梅赛德斯声称，综合来看，最高效的A250e版本平均每公里可行驶1.4升，而二氧化碳的排放量仅为32克/公里。

使用7.4kWh壁挂式电箱将电量从10％的低电量增加到100％的时间据说需要1小时45分钟。

同时，快速充电器可以在25分钟内将电池充满10％至80％。

该水冷式电池组声称具有用于小插件的“精巧”包装，据称重量为150kg，整齐地包装在后排座椅下方，对后备箱空间的影响最小。

甚至排气也已重新路由到地板下方的中央位置，以便为电池腾出空间。

这款小型奔驰车声称利用了第三代插件技术的力量，因此比以往任何时候都更加聪明，他知道何时何地将电力部署到最高效的驾驶中，并考虑了导航数据，速度限制和交通状况条件。

MBUX信息娱乐系统也已经过优化，能够在行驶中找到最近的可用充电站。

在欧洲，A250e舱门的起价为36,944欧元（A60,500美元），一些欧洲市场的价格比汽油动力的A 250（其性能与插入式表兄弟相似）高出约5000美元。