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大约50年前的今天，经典的Mini首次赢得了蒙特卡洛拉力赛。在北爱尔兰的帕特里克·帕迪·霍普克克（Patrick'Paddy'Hopkirk）的带领下，在亨利·利登（Henry Liddon）的共同驱动下，这辆英国小车以惊人的优势击败了旁观者，并冲破了山口和蜿蜒的乡间小路，在冰雪覆盖的地面上打败了更大的力量。1964年1月21日，赢得37岁的Mini夺冠，他成为David和Goliath风格的汽车之父，他与更强大的对手进行了十多年的对抗，而Hopkirk的队友，芬兰的TimoMäkinen和Rauno Aaltonen则赢得了两次胜利1965年和1967年稳定。

半个世纪过去了，一个80岁的帕迪·霍普柯克（Paddy Hopkirk）为自己赢得的Mini感到骄傲，就像他在1964年一样。尽管Mini只是一个小型家庭轿车，但从技术上讲，它具有很多优势。它的前轮驱动和前置式横向发动机是一个很大的优势，事实上，汽车较小，道路崎,，道路狭窄，因此我认为这是一个优势。我们非常幸运–汽车是正确的，一切都在正确的时间发生，并在正确的时刻汇聚在一起。

迷你车的优势尚未在拉力赛阶段发挥出来。其巧妙的包装和紧凑的外形设计为城市交通提供了一种实用且价格合理的解决方案。碰巧的是，这种设计意味着要与大型竞争对手抗衡，就需要一辆基于34hp发动机的汽车。毫不奇怪，参加集会的赛车是由BMC工程团队准备的Cooper S版本，配备可调节的90hp发动机，但仍具有与公路城市车相同的基本结构和属性。

的确，汽车世界已经发生了翻天覆地的变化，因此，功率低于100bhp且具有两轮驱动功能的汽车几乎不可能参加蒙特卡洛拉力赛的顶级赛事，但是在那个摇摆着60年代的经典时代，汽车成为最令人难忘的标志之一。十年的标志，当然，英国的标志。