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它比兰博基尼Aventador还要宽，并且在造型部门可以说是更具挑战性，这就是大众汽车运动对基于高尔夫的旅行车的愿景。

但是，这不仅仅是营销人员的幻想。该概念符合最初的TCR国际系列赛的规章制度，是大众汽车衡量高尔夫赛车需求的一种方式，与顶级系列赛（如WTCC）相比，这种高尔夫竞标价格更低。

因此，这辆车将在本周末在红牛圈（Red Bull Ring）举行的2015年TCR系列第八轮比赛中，在利基·莫利车队（Liqui Moly Team Engstler）的主持下首次亮相。它将与一系列经过认证的掀背车竞争，包括SEAT Leon，本田思域，奥迪TT和Vauxhall Astra。

大多数evo读者最关心的是TCR赛车手与开发它们的公路车之间令人鼓舞的紧密关系。变速箱，限滑差速器，发动机（及其位置）和中冷器都必须符合生产规格。就像在公共道路上的任何人一样，驾驶员在电子更改方面也受到严格限制，他们无法对汽车的底盘动力进行更改。

正如耐力赛车帮助保时捷不断生产出与911 GT3一样强大和令人愉悦的汽车一样，TCR系列也可以为价格更实惠的高性能汽车做出同样的贡献。

这款特殊的汽车使用了相同的涡轮增压四缸汽油发动机，该发动机为受启发的Golf R（仅从296bhp增至325bhp）和双离合器DSG变速箱。但是，与公路车不同，动力仅由前桥提供，考虑到提供的302lb ft扭矩，这将导致有趣的操纵特性。驾驶员在车上时，汽车的重量至少为1260kg。

18英寸的米其林履带式车轮，倒置的后机翼和淫秽的轮拱使这一概念脱颖而出，而细微的扩散器和突出的下巴扰流器两端的排气口则使赛车附件更加完整。

严谨的内饰与SébastianOgier的Polo WRC赛车（不带副驾驶座位）相似，并且在方向盘后方具有相同的拨片以及完整的防滚架。

在构建概念车时，大众汽车运动从品牌下属SEAT那里借来了专业知识，该公司已经在TCR系列赛中为Leon Cup Racer赛车，并成功地将其专业知识转移到了evo最喜欢的Leon 280 Cupra。凭借基于R400概念的功能强大的高尔夫变体和防滚架的“ Clubsport”版本的GTI，人们可以期待着。

新创建的TCR类别在国家和国际层面为客户竞赛提供了一个有希望的平台。凭借激动人心的比赛，基于生产的技术和合理的成本，它为私人赛车队提供了新的前景。大众汽车运动总监Jost Capito说。

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在开发基于高尔夫的概念车时，我们可以依靠大众的资源。这减少了开发时间和成本。我们还将在本赛季的剩余时间里在竞争条件下对赛车进行测试，并从2016年开始评估可能的客户赛车项目。