这是偶然的意外发生的。美丽的保时捷356，我自己的964 RS和最新的991.2 GT3 RS。在苏格兰高地上，所有车手都背靠背行驶，这是您见过的最好的道路。这并不是显而易见的三人组合，但事实证明，这是一天辉煌的驾驶过程，也是一次难得的机会，可以真正了解性能与驾驶乐趣之间的关系。

我们-就是说，一群保时捷拥有的旅途和电视节目-聚集在Ullapool和苏格兰最北端之间的北海岸500路线上，应保时捷GB的邀请庆祝该品牌成立70周年。除了我们自己的私人汽车，我们还可以尝试其他玩具，包括上述的356和新一代GT3 RS，以及令人恐惧的991 GT2 RS和CarreraT。

可以想象，这是一段旅程。早上，我和M太太和我开着独角兽，这是我神话般的名字，很少见964。如果您从肘部了解到RS，您将了解到964不仅是有史以来最伟大的保时捷（对不起，我有一段时间没有机会提价了……），但它也是最少的保时捷之一强劲的Rennsport 911，其3.6升平六缸发动机只有260马力。

在2018年，这听起来并没有多少令人兴奋的感觉，并且眨眼和右手挥动一下可能无法将速度从40mph提高到140mph，但它感觉很棒，因为功率和扭矩与汽车的抓地力，质量（约1200kg）和机械，完全模拟的特性非常匹配。它仍然是一辆快车，但这是汽车的缺陷-即“活泼”的悬架-笨重的无助转向的物理性能会限制您在任何给定时刻可以使用多少性能。简而言之，您会发现一条顺应道路的潮流，而不是与之抗争。

当我将其换成513bhp 991.2 GT3 RS时，这些内容非常清晰地显示出来。可以预见，我很喜欢这个新的RS。我喜欢轮胎松动时产生的冲击力，我也喜欢这样的事实，它可以过滤掉轮胎遇到停机坪时发生的情况。它比以前的版本更紧密，联系更紧密，但功能也同样完善。实际上，我认为历史记录会将991.2记录为所有Preuninger时代RS中最好的RS之一。

刚进入这真是一件了不起的事情，抚摸它的乐趣是有的，但您知道它确实以9000rpm的速度提供浆果。这给您留下了两个同样困难的选择：抓住机会，给它一些机会，或者通过清晰可见的角序列将自己分配给奇怪的冲刺，或者通过尽可能多的齿轮尝试偷偷摸摸的冲刺，然后退缩并紧张地瞥了一眼。镜子。选择前者会很鲁ck，而选择后者会降低驾驶一辆高耸入云的汽车成为拒绝修士的修行。我喜欢它，但是由于节制并不是我的强项，所以我不确定自己是否可以拥有。

还有356？如果我在2018年驾驶性能不佳的汽车，那么evo将会发生非常奇怪的事情，但是如果我今年能享受到更加愉悦的驾驶体验，我会感到惊讶。多年以来，我一直没有开过这么辛苦的公路车，但是除了最长的下坡直路以外，我们几乎没有达到三位数的速度。这就是不到100bhp的轮胎，皮包骨头的轮胎和后桥悬架的原因。当然，这有助于我们处于如此出色的道路上（至关重要的是，在低功率的汽车中），在交通繁忙的道路上行驶，但神奇的是，低速行驶实际上并不重要。实际上，如果有的话，它可以增强体验，因为当您拥有500马力的指挥力时，shot弹枪不会带来任何危险。

快速的车是很棒的事情，但是它们给您带来的诱惑以及它们赋予您的责任可能会很沉重。我是第一个承认我在这种机器上度过了比大多数时间更长的时间的人，我非常希望这仍然是我的第一世界十字架。尽管如此，我仍然认为需要集体重新设定，才能使我们和整个行业摆脱对快速驾驶日益增长的世界越来越疯狂地追求越来越有用的性能的追求。

我们如何做到这一点？我无法代表您，但我已做出明智的决定，使自己摆脱了一系列由V8驱动的长期飞机，并拥有了新的VW Up GTI。全部为1升，三个气缸，排量为115bhp。从我开车的第一周开始，事实证明一切都令人耳目一新。我敢肯定，它不会让我关掉GT3 911，但我同样相信，小巧的大众汽车将为我的日常驾驶恢复一些无害的感觉。没有恐惧的乐趣？听起来不错。