驾驶Toyota 86赛车感觉如何？

Toyota 86是一款合适的赛车，但与赛车不同……直到现在。我们将在86赛车系列首次亮相之前驾驶新的86赛车。

丰田在即将推出的86赛车系列中投入了大量资金，其中包括将86变成真正的赛车。有没有想过两个人会开车吗？请继续阅读，因为我们有机会在萨顿（Sutton）驾驶员培训中心用赛车背对背驱动股票86。

在场景方面，萨顿赛道不是赛道，它更像是停机坪的拉力赛。实际上，这条赛道的设计旨在以高速道路驾驶的艺术训练警察，因此它实际上只是一条两条车道宽的道路，就像一条乡村道路，几乎每个拐角处至少有一个是失明，在山上或外倾。也没有径流，我也不认为胶树是“径流”。

那种紧绷的跑道适合于86，但在2.5公里长的地方，很难在两圈内学习到这是我们在常规赛车中所拥有的，所以您要花费大部分时间来适应赛道，而不是汽车。尽管如此，我已经在长期测试系列中介绍了86的操控性，所以让我们来谈谈与赛车的区别。从您进入或尝试进入就开始。

由于赛车具有完整的防滚架，因此插入和放出并非易事，这主要归功于侧面防撞杆以及带翼的座椅。进入车内后，您会发现完整的赛车座椅无法调节，方向盘也无法调节。每辆车的驾驶位置都是针对其驾驶员设置的，仅此而已。方向盘本身已更改为赛车运动版本，但其他主要控制与库存车相同，所有车辆均为手册。我驾驶的汽车带有用于转速的TFT显示屏，但其他汽车则带有标准仪表。破折号和大部分饰板均完好无损（根据规定，以确保其看起来尽可能接近公路车），除非必须将其拉下或切割以容纳防滚架，或允许将其取下减轻体重。

然后，您启动引擎。由于售后市场的原因，即使在怠速时，发动机的音符也有所不同。技术总监兼首席汽车开发工程师，拉力赛冠军尼尔·贝茨（Neal Bates）认为它的运行频率约为77dB，远低于通常在赛道上的95dB极限，但比标准的86低很多，除了冷启动外，它几乎是悄悄的。

拉开后，变速杆与普通杆相同，因此感觉与平常相同，快速而精确，除了赛车座使操纵杆更难一点。尽管声音更大，功率更大，但汽车并没有感觉到更快。我认为那是因为额外的噪音以及它是赛车的事实造成了人们对期望的不完全满足。然而，该汽车在飞轮时的功率为173kW，比标准功率高约18％。

我们的奔跑始于长直道，赛车确实进入了第5档，而库存车则以第4位达到顶峰，但是起跑点和几圈不一致，这很难说。您当然不会进入赛车，而会被额外的直线咕unt声震撼-这不像是经过强制感应（涡轮增压或增压）改装的常规赛车。戴上像样的头盔，在车内的声音还算不错，声音足够大，让您感觉像在奔腾，但您的耳膜将保持原样。

差异显着之处在角落。赛车采用225/40/18 Dunlop Direzza DZII * 86轮胎，这是一种街头/赛车轮胎设计，具有很多抓地力和敏锐的操控性，在很大程度上受到MCA悬挂音调的帮助。

最终结果是明显更清晰，更集中的86，感觉更加直接，考虑到基础车的出色程度，这说明了什么。赛车的转弯更好，整体抓地力更强，并且通过方向盘和听觉反馈感觉触手更加交流。

在可以使库存86转向不足的情况下，赛车会保持中立，但如果受到挑衅或要求，则转向不足，尽管赛车在动力或刹车的作用下肯定会转向过度，但它比库存赛车更先进，并且在更高的极限下运行。刹车当然更好，但是鉴于赛道的性质和有限的时间，无法对其进行全面测试。

与竞赛系列的概念保持一致，对基础车的改装并不是特别广泛-刹车，悬架，排气，发动机调整和安全钳-您可以在自己的公路上购买的所有物品86防滚架等例外。修改如此之小，足以说明基础车的固有能力和坚固性。

任何习惯驾驶86的人都会在赛车中有宾至如归的感觉，只需要学习适应更大的能力即可。这不像进入功能更强大的赛车那样，您会想知道如何开始掌握它，而飞跃的能力却如此。但是，很明显，要想在86赛车中发挥出最佳水平，就需要技巧和技巧。为此，您需要像Neal Bates这样的人，他带我几个热圈，展示了多少抓地力……以及制动能力。当后端走出一小部分（所有助跑器都为他助跑）时，用户友好性显而易见，我很容易感觉到它发生在左座，而当他在最后一个弯道上漂移时，它采取了非常有意识的动作将东西摆到一边。

您将看到5月20日至22日汽车的行驶速度有多快，届时86系列的第一轮比赛将在维多利亚州的Winton Raceway举行。一共有38位驾驶员，年龄从16岁（其中四个年龄17岁）一直到58岁。中位年龄为25岁，三个职业车手分别是史蒂夫·约翰逊（Steve Johnson），Leanne Tander和Glenn Seton。

因此，我们拥有平等的汽车，绝望的年轻枪支，职业车手，年龄范围也很大。这可能是自“超级体育馆”问世以来最激动人心的比赛吗？

为了找出答案，我们与格伦·塞顿（Glenn Seton）进行了交谈，他有30多年的赛车经验，以他的名字获得了两个全国巡回赛车头衔，并经营着自己的赛车队。Glenn告诉我们，“ 86驾驶非常有趣，方向变化非常好。刹车真棒。不过度抓紧。这是宽容的，不咬人。”与V8超级跑车相比？“ V8就是傻瓜相机，这些汽车更多的是通过转弯传递动力”。

鉴于职业赛车手都非常专业，那是否意味着他们将获得第一，第二，第三呢？格伦有一个快速的答案。“如果我们不在前十名，我不会感到惊讶。”那为什么呢？“人才很多，专业人士将没有机会练习”。看来，职业选手当天几乎都会进行练习，而其他职业选手则已经并且已经在诸如Winton和Wakefield这样的赛道上进行了很长时间的练习，在那里将举行实际比赛。

因此，比赛似乎将具有竞争性，因为所有年轻的枪支都将在电视上争夺注意力，试图打动超级跑车的老板，有些人梦Formula以求的是一级方程式赛车。格伦说：“我认为红色的薄雾降下来会对面板造成很大的损害”，并且“成功的主要途径是前方的家伙互相摧毁。”本月晚些时候，将有很多眼睛看着Winton的前几个角落。

要获得一辆86辆赛车，包括一辆新的捐助车，造价约为7万美元。这似乎很昂贵，但格伦说：“与福特方程式赛车，尤其是四级方程式赛车相比，性价比很高。”甚至像这样的活动的入场费也将“通常约为4500美元，本系列为1500美元”，这要归功于丰田汽车的补贴。

86系列技术总监Neal Bates表示同意。我们问了同样的问题–他是否认为职业选手会让所有人震惊？“不，我没有。很多人都做了很多圈，进行了很多测试……这是一个很大的要求，要求专业人士加入并加快速度。”至于发掘下一个大才华，“我认为本系列赛将培养出一些我们以前从未听说过的非常出色的车手。”

2016年，丰田86赛车系列赛将举办五场比赛：5月20日至22日（Winton SuperSprint），8月26日至28日（悉尼赛车公园SuperSprint），9月16日至18日（Sandown 500），10月6日至9日（巴瑟斯特1000）和11月25日至27日（悉尼500）。该系列的设计和资金在此阶段将运行三年。

丰田86如何成为赛车？

他们的目标是制造一种健壮的赛车，其改动最少，但需要驾驶员技能才能从中获得最大的收益。尼尔（Neal）认为，有些赛车是如此令人抓狂，驾驶更是“科学胜于艺术”，因此他的重点是“保持公路车的操控性，您可以过度转向，转向不足。一些赛车是如此的令人抓狂，没有乐趣。”以下是更改或添加的内容：

MCA悬架AP赛车制动器Motec ECU（所有车辆的控制单元）萃取器售后排气Ozwheel 18英寸车轮Dunlop Direzza DZII * 86 225/40/18后扰流板滚子灭火器发动机机油冷却器挡板

尼尔（Neal）说，引擎和排气模块的功率提高了约18％。普通车的功率为147kW，因此飞轮时的总功率为173kW，增加了18％。重量为1200kg，但汽车必须为1285kg（带驾驶员），并根据需要添加镇流器以弥补重量。

不需要运行乘客座椅。可以拆下空调单元，大部分内部地板饰板也可以拆除，尽管门饰板和仪表板必须尽可能多地保留。变速箱，差速器和齿轮比均为标准配置。

这辆车开发了大约两年。丰田最初是为一辆汽车提供种子资金，然后在决定继续进行时，为其余的开发计划提供了资金。

尼尔（Neal）的团队从悬架开始，然后是引擎修改（提取器，排气，ECU），然后是刹车。轮胎是最后确定的组件。尼尔“不想让轮胎抓地力最强，不想让轮胎晃动一点，也不想让汽车成为老虎车。所以你必须开车”。进行了耐力测试，在某些赛道上长达70圈。轮胎也可以在潮湿的条件下工作，因此不需要专业的潮湿天气轮胎。您甚至可以从邓洛普（Dunlop）购买它们，作为自己的日常驾驶者自己的车上行驶。

现在这辆车已经完成了，从那时起，规格更改将变得最小，以避免将成本转移给竞争对手。

与史蒂夫·约翰逊快速聊天

史蒂夫·约翰逊（Steve Johnson）是并网的三位职业车手之一，他参加了86届汽车节，签署了亲笔签名，给予了公众热捧，总体上宣传了86赛车系列……其中一部分与记者交谈非常有趣像我这样的。因此，第一个问题与其他问题相同–您期望职业选手排在第一，第二，第三吗？“没有。将会有一些像GT赛车那样的小孩子Aaron Seton。而且我们的专业人士并没有真正进行测试，我们会在周末汇总并加入！”

史蒂夫（Steve）是一位经验丰富的车手，曾参加过各种车辆比赛，赢得了V8超级跑车比赛，目前正在卡雷拉杯（Carrera Cup）上参加保时捷的比赛。他还是迪克·约翰逊赛车（Dick Johnson Racing）总经理。所有这些背景使他有机会解释这86辆赛车的状态。

“根据我在控制系列赛中的所有经验，我会说这些车是很多车中最简单，最宽容的。它们是适当的赛车，平衡良好。年轻的枪手和绅士赛车手有足够的马力。”

该系列是关于驾驶员而不是汽车的。史蒂夫（Steve）为赛车的发展以及系列规则提供了投入，他说他的关注点之一是重量。“即使20公斤重也可以为您带来优势。我们在Homebush（他自己，Leanne Tander，Aaron Seton）和Aaron进行了一些演示圈，他的体重减轻了20公斤，直道上的车速比前者快了三倍，而且还不是长直道。”我们澄清了–退出速度相同吗？是的，是的。区别在于重量。

因此，轻一点的差异可能是一个很大的优势，而功率相对较低的车辆会加剧这种情况。史蒂夫还有另一个例子：“在巴瑟斯特，无论我有没有乘客，仅在第一航段上就相差6/10秒。”

专业驾驶员在那里为驾驶员提供建议和指导。在实际驾驶中并没有那么多-尽管到处可能有一些沉默的词-但在公共关系，声誉管理和脱轨技能方面，现代职业赛车手如果希望成功就需要掌握。这个系列赛能否催生下一位超级跑车（不再是“ V8”）冠军，或者是F1明星？

“绝对”，史蒂夫说。“在澳大利亚，很难在预算内展示人才。例如，一辆福特方程式赛车的费用为$ 80- $ 100k，然后您需要一个不错的六位数的预算才能运行。一辆GT轿车的价格在200到30万美元之间。我知道人们每年仅在卡丁车上就花费100到15万美元！然而，在这个系列中，您可以以7,000美元的价格建造一辆汽车，而且不会造成任何损坏，我估计全年的预算为30至40,000美元。”

根据史蒂夫的说法，该系列电影的优点是曝光。“所有主要参与者都参加了比赛，这是最重要的系列赛。会有很多人，这是建立声誉的好地方。”