2014 Holden Commodore SSV红线评论

马克·希金斯（Mark Higgins）首次驾驶2014 Holden Commodore SSV Redline进行了评论，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性和判定。

简而言之，真的……这是有史以来最后一个温室Commodore。当它消失了，我们会想念它的。

实用的驾驶说当引入VB Commodore时，它为澳大利亚制造的汽车在精致，质量，安全性和行驶动力学方面树立了新标准。三十六年来，书立式VF系列取得了相同的成绩。

2013年5月，随VF型号一起推出的COMMODORE SSV Redline是该系列产品的性能之王，也是General的可靠销售业绩。它最近以桨距变化和其他一些波动得到了温和的更新，但是我们在这里对手册进行了测试。

格栅上有光泽的黑色面板和镀铬包围，前扰流板内有大进气口，雾气和白天行车灯，使SSV Redline外观更具目的感。它的轮廓显示出肌肉发达的身体线条，长长的引擎盖和短靴（均采用铝制成，以减轻重量），喇叭形的前护板中的镀铬通风孔，全长的侧裙，谨慎的后扰流板和带有四个排气管的黑色后挂。亮黑色19×8英寸合金轮毂和低调轮胎使画面更加生动。

内饰融合了运动与奢华，以及一流的贴合度和完成度，而内部空间宽敞，腿，头和肩膀都有数英亩的空间，而机舱从方向盘后方趋向于缩小。仪表板，门板和极具舒适感和支撑性的柔软皮革运动座椅上使用亮黑色和铬装饰，以及对比鲜明的钛制alcantra和穿孔皮革亮点，提升了基本的黑色内饰。扁平底，大块，多功能皮革包裹的方向盘，具有良好的伸直度和前倾角，可轻松找到舒适的驾驶位置。

SSV Redline具有模拟仪表和多信息LCD屏幕。还有一个平视显示器，可以选择四个屏幕，在挡风玻璃上投射速度，转速，信息娱乐甚至是逐行导航信息。通过蓝牙，辅助插座或USB连接到中央堆栈的是8英寸My-Link信息娱乐触摸屏。它可以进行自定义，使您可以访问来自智能手机或MP3播放器的音频流，以及显示时间，数字广播功能，HVAC，外部温度；频段选择和频率；后置摄像头，可实时导航的卫星导航以及前后停车辅助系统符号。可选的220瓦九扬声器，低音炮Bose音频系统的清晰度非常出色，在长途驱动器上也很受欢迎。

SSV Redline的核心是顺序喷油的90度OHV 6.0一代IV合金V8发动机，该发动机使用标准91RON无铅燃料（以及E85）运行，并以5700rpm的转速输出270kw的功率，以4400rpm的转速输出530Nm的功率。低的向下扭矩令人印象深刻。我们甚至在没有动力传动系统颤抖的情况下进行了三档起步。当使用轻柔的油门时，向后轮的动力传递是平稳且渐进的，但是站立在其上，并且相应的V8轰鸣声使动力传递变得更加残酷。尽管V8的燃油效率降低了六倍，但您仍会购买V8，因为它的动力和性能以及这样做的乐趣。

与之相连的是六速手动变速箱，其变速箱动作坚实，有些沉重，需要一点肌肉。同样，离合器；它的操作并不算太沉重，但齿轮啮合点已经习惯了，并在早期就产生了一些类似卡车的变化。对于一辆运动型车辆来说，奇怪的是，踏板的放置使得在油门降档时踩油门和刹车显得很尴尬。对于那些想要在赛道上测试自己的能力的人，SSV Redline具有启动控制功能（仅以手动形式），可让您快速逃脱。

SSV Redline是热靴Commodores中最极端的产品，它的悬架在性能上比舒适性更多，尽管它可以很好地使您与最糟糕的道路隔绝。导航角落很轻松，而且很容易在油门上保持平衡。因为它具有很大的分接扭矩，所以即使在踩踏时换档也要比您最初想的要少得多。虽然电动助力车和高性能车并非总是会表现得那么好，但SSV Redline中的设置似乎在足够的感觉和重量下也能很好地工作。

355毫米前盘，多肉的Brembo卡钳和324毫米后盘制动器使1777千克（路重）的SSV红线得到控制，可提供坚实，渐进和令人放心的感觉。

SSV Redline建立在SS和SSV的标准套件的基础上，其主要功能是： Brembo制动器，19英寸合金轮毂，彩色抬头显示器，向前碰撞警报，车道偏离警告，运动悬挂，9扬声器Bose高级音频（仅轿车）和带有竞争模式的发射控制。

VF Commodore系列具有五星级的ANCAP评级，并拥有澳大利亚制造的汽车中最高水平的安全技术。在SSV红线中，这包括车道变更辅助，车道偏离警告，盲点监控，前撞预警，倒车警告，所有三个后排座椅的ISOFIX固定点。还有超声波驻车辅助系统，后灯和中央高位停车灯上的紧急制动闪光灯，电调和八个安全气囊。

拥有成本很低，SSV Redline获得了100,000 km的三年保修，每9个月或15,000 km需要维修一次，三年/ 60,000 km的最高费用为185美元。