云端硬盘了解到，这辆汽车将是一系列实验安全车概念中的下一个，它的最后一个概念于2009年揭晓，并预览了诸如安全带安全气囊，夜视，全LED大灯，梅赛德斯“ Pre-Safe”等前沿技术在发生事故时发出白噪声的脉冲以保护乘员的耳鼓-在过去的十年中，所有这些都已投入生产。2009 ESF概念车（如图）在前排和后排乘员之间也有一个安全气囊，并在汽车下方展开了一个安全气囊，以提供更大的摩擦力，以改善制动距离。

Kallanius不会透露任何有关ESF 2019车辆介绍的细节，但他承认，自从四年前接手工程责任以来，“我对我们工程师的过失绝对感到惊讶”。

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他说，梅赛德斯-奔驰的DNA不断提高安全性，以期最终将车辆事故减少到零。

他说：“最终目标是交通事故零事故，而自动驾驶和驾驶辅助之类的东西都能减少交通事故，因为几乎所有事故都是人为错误造成的。”

尽管最新的ESF概念很可能会采用完整的无人驾驶技术，但他承认，梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的首批无人驾驶汽车将无法私下购买，而是用作乘车共享或短途运输车辆的一部分。

他说：“如果要具备完整的4级或5级功能，则第一个商业案例就是在密度足以容纳临界人口的地区（即城市）提供出行服务。”

“那么，您可以迅速扩展以降低成本的问题就可以解决，因此有一天我相信我们将拥有单独的机器人驱动程序。我不想在上面标出确切的日期。但是有很多资源投入该领域。这是一个很难解决的问题，但我们正在努力解决。”

下一代S级轿车将于2020年初发布，最有可能在日内瓦车展上亮相，其中包括全电动版本，它将成为梅赛德斯-奔驰EQ子品牌下生产的10款计划中的EV的一部分。未来四年。