梅赛德斯-奔驰CLA射击刹车第一次驾驶评论

您不能指责梅赛德斯-奔驰没有充分利用其当前的紧凑型汽车平台。

除了原始的A级掀背车，B级，CLA Coupe和GLA小型SUV外，现在还有另一个变体。

CLA Shooting Brake（旅行车用两美元的称呼）基于笨拙的CLA，但后部有一个延伸部分，可以承受更高，更长的负载，并且后排座椅的头部空间增加了40mm。

该系列从CLA 200版本的Shooting Brake开始，该版本配备1.6升涡轮增压汽油发动机，官方燃料消耗量为每100公里5.7升和115kW的功率。

接下来是配备柴油发动机的CLA 200，事实上，它是该系列中唯一的柴油发动机，在这种情况下，这是一个2.1升涡轮增压单元，可提供100kW的功率，关键是300Nm的扭矩和4.3每百公里的燃油经济性

其次是CLA 250 Sport，配备155kW 2.0升涡轮汽油发动机和每100公里6.9升的发动机。

值得注意的是，250 Sport还配备了梅赛德斯“ 4Matic全轮驱动系统，可以在松动或潮湿的表面上提供额外的抓地力。

知道了澳大利亚市场对AMG徽章的热爱之后，奔驰还将提供CLA 45 AMG，它再次配备全轮驱动和265kW版本的2.0升发动机。

与所有CLA一样，AMG版本的燃油消耗提高到每100公里7.2升仍然值得称赞（基于性能），并运行出色的七速双离合器自动变速器。

所有澳大利亚CLA Shooting Brake都有一长列标准套件，包括无钥匙进入和启动，八英寸信息屏幕，全媒体连接，导航，倒车摄像头，双区域气候控制和雨量感应雨刮器。

所有CLA的安全性也得到全面掩盖，包括自动紧急制动，九个安全气囊，用于行人保护的主动式引擎盖和梅赛德斯“ Pre-Safe”，如果情况表明分流已成必然，则可以为汽车做好防撞准备。

从本周开始，Drive设法从CLA 250版本开始对所有四种发动机变体进行了采样，预计将成为批量销售商。

考虑到它只有真正的车身与全轮驱动的CLA有所不同，所以Shooting Brake的驾驶和转向方式没有全面的变化。

但是经过AMG校准的减震器在定义车身控制而又不破坏行驶性能方面做得非常出色，并且Shooting Brake自身的行驶方式显然散发出优雅的气息。

我们唯一的抱怨是变速箱急于换到每个更高的档位，结果您常常在相当低的行驶速度下发现​​自己处于七档，并且在这种情况下发动机会有些发牢骚。

将变速箱移至Sport，然后倒档。现在，变速箱将每个挡位保持太长时间，使汽车在郊区显得过于忙碌。

柴油通过在较低转速下具有更大的扭矩来克服这一问题，而配备其怪物AMG调谐发动机的CLA 45版本似乎对其变速箱进行了不同的校准，同样，它也不会遭受过分变速的感觉。

基本型号CLA 200带给我们很多选择。

入门级汽车的变速箱校准在Sport中仍然过于激进，但在经济版中，换档点似乎更适合1.6升发动机。

而且较小的引擎本身对我们来说似乎更甜美，更流畅，这使其成为最幸福的包装，但仍然包装了足够的打孔器，绰绰有余。

新的后挡板可电动打开，并且各种车顶和顶棚都有足够的空间容纳各种形状和尺寸的装备，即使车顶线意味着一些四角形的货车将吞噬更多。

但是向前折叠后排座椅，自行车，狗和滑雪板的住宿条件会更好。

事实证明，Shooting Brake可能是CLA一堆的外观，它开始提出一个令人信服的论点，以将其列入清单。

CLA 200的起价为52,400美元（加上公路成本），而涡轮柴油选装件的起价仅为500美元。

CLA 250的标价为$ 66,400，AMG的重磅炸弹可以使您的皮夹节省$ 89,000。

梅赛德斯·奔驰CLA 200射击制动器

发售中：现在

价格：$ 52,400起（加上公路费用）

发动机：1.6升4缸涡轮增压（CLA 200），2.1升4缸涡轮增压柴油（CLA 200），2.0升4缸涡轮增压（CLA250和CLA45）

功率：115kW，100kW，155kW，265kW

扭矩：250Nm，300Nm，350Nm，450Nm

传播：7-spd双离合自动变速器，FWD（CLA 200），AWD（CLA250，CLA45）

消费：5.7升/ 100公里/ 4.3升/ 100公里/ 6.9升/ 100公里/ 7.2升/ 100公里

完结