乍看之下，这是一场错比赛。

一方面，我们拥有该国两种最受欢迎​​的小型汽车-Toyota Corolla和Mazda3。2016年合并销售额-76,437。

另一方面，斯巴鲁翼豹（Subaru Impreza）和霍顿·阿斯特拉（Holden Astra）两种不受欢迎的新型小型车。2016年合并销售额-5179。

斯巴鲁和霍顿都对这些新型小型车寄予厚望，尽管SUV销量大增，但目标仍然是小型车市场的更大份额，尽管该市场仍是新车市场的最大细分市场。

Thempreza和Astra已经给他们留下了深刻的印象，我们相信他们应该成为任何小型汽车候选名单。但这是我们不得不将所有四个背对背进行测试的第一次机会。

值得注意的是，我们当选年度最佳小型车冠军，福特福克斯趋势。那是因为，当更新的大众高尔夫于年中到来时，本次比赛的冠军将在我们的下一次小型汽车比较中与福克斯抗衡。

但是目前，我们需要确定两个失败者之一能否击败最受欢迎的。

丰田卡罗拉SX

照片：马克·比恩

我们将从2016年起澳大利亚最受欢迎的乘用车开始（在销售竞赛中仅以其同伴HiLux ute打败）。

我们正在测试SX模型，该模型刚好位于该系列中顶级ZR的下方，价格为26,000美元（不含上路费）。

为此，您会得到一辆装备精良的小型车。包括17英寸合金轮毂，实时交通更新导航，蓝牙，六扬声器立体声音响和倒车摄像头。

Subaru Impreza v Mazda3 v Toyota Corolla v Holden Astra比较

卡罗拉是该四重奏中唯一错过最新标准的主动安全功能的车型之一。相反，前向碰撞警告，自动紧急制动和车道偏离警告仅作为$ 750选装套件的一部分提供。鉴于此细分市场的价格敏感性，花冠将花冠从最便宜的型号转移到第二贵的型号。

动力来自1.8升四缸汽油发动机，可产生103kW和173Nm的功率，并与无级变速器（CVT）配对。这意味着它是该组中最不强大的，就像在旅途中一样。

速度并不慢，但是花冠需要竭尽全力才能从中获得最好的效果。CVT无助于驾驶体验，因为它往往会在加速状态下突然张开，与竞争对手相比，这会带来费力的驾驶体验，但最终它会完成工作。

您可以动态地对花冠说同样的话。它没有设置任何基准，但也没有做错任何事情。转向灯轻便，可绕镇导航，且易于泊车，但缺乏竞争对手所能提供的感觉和反馈。行驶也比其竞争对手低了一步，并且悬架倾向于在锋利的颠簸处撞倒，而在道路上反复出现的细小瑕疵上会坐立不安。

在内部，花冠表现不错，但再次未能达到竞争对手在这次比赛中所达到的高度。

从正面看，它为前后乘客都提供了不错的空间，但座椅牢固，装饰上的橙色图案很快就会过时。

小件物品存放不错，但机舱的整体设计看起来很忙，某些材料的外观和感觉也有些便宜。

丰田卡罗拉SX价格和规格

价钱：26,000美元起，另加公路费用

发动机：1.8升四缸汽油

功率：103kW在6400rpm

扭矩：173Nm在4000rpm

传播：CVT，前轮驱动

燃油用量：6.1升/ 100公里

马自达3旅行

照片：马克·比恩

3年来一直是花冠的最接近的竞争对手，这很容易理解。这家日本品牌在2016年对该第二代3进行了更新，但这是次要的更新，因为没有太多要修复的东西。

我们的测试车是中等规格的Touring车型，起价为27,290美元（加上公路），这使其成为该组中最昂贵的车型-比斯巴鲁高800美元。

马自达为Touring车型配备了16英寸合金轮毂，无钥匙点火，六扬声器立体声，数字收音机，互联网收音机应用程序集成，导航，双区域空调，真皮座椅装饰，后方驻车传感器和倒车档相机。

但是，现代小型车可能会缺少一些其他东西。马自达放弃了CD播放器，为中央控制台底部的更多USB端口和小壁架腾出了空间。但是，尽管采取了这项精明的技术举措，Apple CarPlay和Android Auto仍无法在3上使用。

然而，马自达在中年升级中一直与安全并驾齐驱，并增加了其先前可选的安全套件作为标准配置，因此，自动紧急制动，盲点监控和后方交叉路口警报都包括在内。

2.0升四缸汽油发动机保持不变，仍产生114kW和200Nm的功率，并与六速自动变速器配对。

它可能缺乏直接的表现，但可以很好地激励3。坚持使用传统自动变速器的决定为马自达带来了回报，马自达3感觉比配备CVT的竞争对手更愿意，更快。

它也没有损害燃油经济性，三者的回报率最低，仅为每百公里5.8升。

在公路上，三厢车仍然是驾驶最愉快的小型车之一。马自达3既无意作为掀背车，又自然地具有运动感和动感，非常适合马自达的“ Zoom-Zoom”图像。

方向盘加权合理，方向直接，可为驾驶员提供良好的反馈。这种做法固执己见，但在响应性和合规性之间保持了良好的平衡，因此不会因颠簸而崩溃。

马自达最新开发的G Vectoring Control是更新版3的新增功能之一，它实际上是一种稳定控制的高级形式，当您使用任何百分比的油门时，它都有助于改善转弯。这是一个微妙的改进，但它是前进的一步。

令人失望的是，这一更新未能解决马自达的传统弱点-车内噪音。尽管声称情况有所改善，但新3的内部感觉并不比以前的车型安静得多。它仍然容易受到道路和发动机噪音侵入驾驶室的影响。

尽管Touring车型采用了新的方向盘和电子驻车制动器，但内部设备基本上没有变化。

内饰虽然实用，但布局和设计却相当基本，与斯巴鲁和霍顿的更时尚，更现代的机舱相比显得朴素。

皮革座椅（此测试中唯一的座椅）外观和感觉良好，舒适且支持。

后排座椅的吸引力较小，因为后排空间非常紧凑，几乎没有膝盖和头部空间。

马自达3 Touring价格和规格

价钱：澳元$ 27,290起，外加上路费用

发动机：2.0升四缸汽油

功率：114kW在6000rpm

扭矩：200Nm在4000rpm

传播：六速自动前轮驱动

燃油用量：5.8升/ 100公里

斯巴鲁翼豹2.0i-Premium

照片：马克·比恩

Impreza一直在努力成长，而这一最新一代终于成功了。这不再只是WRX的简版版本，而是一辆精致的小型车，正好可以看到Mazda3和Volkswagen Golf。

它建立在全新的基础上，称为Subaru全球平台，它将为该日本品牌的下一代所有车型奠定基础。

与上一代车型相比，它更轻，更硬，更宽且轴距更长，这一切都有助于其精致的上路方式。

斯巴鲁也在价值方程方面也做出了努力。我们正在测试2.0i-Premium车型，其起价为$ 26,490（含上路价），并配备17英寸合金轮毂，双区域空调，8英寸信息娱乐屏幕，Apple CarPlay，Android Auto ，导航，用布装饰的座椅，方向盘上的皮革配色装饰和变速杆以及一个天窗（这是我们这个小组中唯一的成员）。

斯巴鲁的EyeSight也包含在价格中，并提供碰撞警告，自动紧急制动，预碰撞转向辅助和自适应巡航控制。但是它确实错过了马自达提供的盲点监控和后方交叉路口警报。

这个日本品牌声称该发动机也是全新的，但仍保留了与即将上市的型号相同的规格-2.0升四缸四角平视格式。它产生的功率为115kW，功率为196Nm，与马自达相当，但是Impreza使用的是CVT而不是传统的自动变速器。

那就是Impreza缺乏与马自达相同的响应能力的地方。在行驶中，放下脚时，我们的测试会颤抖-当然，它不如卡罗拉的类似变速箱那么平稳。而且，该引擎没有它在这里的任何竞争对手那样吸引人或反应迅速。

Impreza的亮点在于其在道路上的个性。新开发的基础从驾驶员座椅上感觉牢固而稳定。尽管它不是运动型的舱门，但它确实具有令人印象深刻的动力，具有流畅，平衡的转向和舒适的乘坐体验。

它的内部也非常安静和精致，比它的任何竞争对手都要出色，在小型轿车中是最好的。新型，更精巧的设计及其优质的材料组合增加了机舱的质量。

带有CD播放器和四个USB端口（两个用于媒体播放，两个仅用于充电隐藏在中央控制台盒中）和良好的小物品存储空间的机舱设计也很周到。信息娱乐触摸屏具有高分辨率（可提供清晰的大倒车影像），并且易于浏览。

宽敞的空间也很不错，前面有不错的空间，后面有足够的成人空间，这使其成为一款非常实用的小型车。

斯巴鲁翼豹2.0i-P价格和规格

价钱：澳元$ 26,490起，另加交通费用

发动机：2.0升四缸汽油

功率：115kW在6000rpm

扭矩：196Nm在4000rpm

传播：CVT，全轮驱动

燃油用量：7.2升/ 100公里

霍尔顿·阿斯特拉RS

照片：马克·比恩

霍尔顿（Holden）因其小型汽车的未来而回到过去，放弃了韩国制造的本地制造的科鲁兹（Cruze），转而采用欧洲设计制造的Astra。

一看新的Astra，变化就显而易见。它比科鲁兹（Cruze）更时尚，更时尚，并且适合霍顿（Holden）的新目标，即摆脱其作为“ Commodore汽车公司”的形象，转向更广泛的车辆，以吸引更广泛的客户群。

尽管赢得了一致好评，阿斯特拉在澳大利亚的发展还是很艰难。功率更大的1.6升涡轮增压汽油发动机（R车型中也有1.4升涡轮增压）只有在下个月才能使用手动变速箱，这一因素无疑阻碍了销售，并促使霍顿在整个范围内降低价格，包括我们在此处测试的手动RS模型。

它的起价为26,240美元（比以前便宜250美元），而自动RS的售价为27,240美元。它配备了17英寸合金，无钥匙进入和点火装置，布料装饰，Apple CarPlay，Android Auto，数字收音机，saty navand倒车摄像头。

它是该组中唯一提供自动停车辅助功能的车辆，并且还标配了自动紧急制动，前方碰撞警告，盲点监控和车道保持辅助功能。

它还配备了该组中最强大的发动机，一个1.6升涡轮增压发动机，功率为147kW和280Nm。它在行驶中的感觉肯定比任何竞争对手都要强大，它具有出色的从低转速到低转速范围的牵引力，并且对红线感觉很强。

出色的六速手册为您提供了帮助，使您能够充分利用灵活的引擎。但是，鉴于绝大多数小型购车者选择了汽车，在自动变速箱投入生产之前，Astra处于显着劣势。

在方向盘的后面，Astra的底盘和悬挂系统也给人留下了深刻的印象。即使Holden的当地工程团队很少参与最终的设置，但它在悬挂方面具有良好的合规性以及灵敏和敏捷的处理能力，仍非常适合澳大利亚道路。

内部并不那么令人信服。尽管它是后排座椅中最宽敞的（从膝盖和头部空间来看），并且设计比科鲁兹（Cruze）更高档，但在某些关键区域确实不足。

对于初学者来说，材料在某些地方感觉便宜一些。小物品的存储空间很亮，并且具有一些奇怪的功能，例如齿轮旋钮前面的狭槽太小，无法容纳除传统尺寸的智能手机以外的任何其他东西，在转弯过程中它可能掉出来。

像丰田汽车一样，布饰的图案会很快过时，并且会从其他方面好看的外观中略有减少。

Holden Astra RS价格和规格

价钱：澳元$ 26,240起

发动机：1.6升四缸涡轮增压汽油

功率：5500rpm时为147kW

扭矩：280Nm在1650-3500rpm

传播：六速手动前轮驱动

燃油用量：6.5升/ 100公里

判决

照片：马克·比恩

要在这场比赛中选出优胜者并非易事，因为这四个都是小型车的典范。

但是，首先解雇丰田汽车是最容易的。尽管不难理解花冠为何如此受欢迎-驾驶起来并没有冒犯性，并具有良好的价值，强大的所有权证书和丰田坚如磐石的可靠性声誉-事实并非如此。四重奏中最现代，最宽敞，驾驶最佳的舱口

另一方面，其余三个覆盖在讲台位置的照片上.Astra凭借最强大的引擎，出色的操控性，宽敞的后座和相当水平的设备为您提供了很多惊喜。但是缺乏自动装置（至少在短期内）是一个挫折。

马自达3仍然是一款出色的全能型赛车，具有出色的行驶动力学，平稳无故障的动力总成以及最全面的安全功能套件。但是，如果您需要经常运载两名以上的乘客，则其后部空间会受到损害。马自达尚未解决其道路噪音问题。

离开斯巴鲁。它也不是完美的，因为CVT并不是很好，并且发动机是这一类中最渴的发动机，但是它提供了比其他发动机更高级和宽敞的机舱，并且在驾驶方式上得到了改进。

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