与大多数公司在推出新的城市用车时采用的散弹枪方法不同，福特决定其新嘉年华将在明年年初到达澳大利亚时仅提供一种车型。

幸运的是，至少对于热孵化爱好者来说，这款嘉年华ST车型也是最快和最好的。

福特公司实际上放弃所谓的轻型汽车市场的理由尚不清楚，但可能是由于购买者的偏好从传统汽车转向了小型SUV，例如公司的EcoSport，起价为22,790美元。

ST将有一个更加集中的目标受众，即那些准备为性能，操控性和紧凑型掀背车套装增加视觉气质而付费的受众。

由于没有价格定于其预计的澳大利亚发布日期起约10个月，也没有最终规格的决定（稍后会详细介绍），最明显的迹象是，嘉年华ST希望削弱其最接近的竞争对手，价格为30,990美元的大众Polo GTI。

鉴于最新的GTI起价为30,990美元，带有DSG变速箱，而ST仅是手动的，最好的猜测是福特袖珍火箭的价格约为29,000美元。

为此，购买者将获得比其替代车型更长，更宽的嘉年华，但作为运动型车型，它配备了深前风挡，后扰流板以及17或18英寸轮毂的完整标志。

动力来自1.5升三缸发动机，而对于这种能力，它有很多。它的涡轮增压器可产生147千瓦的峰值功率，并从低至1600rpm一直到4000rpm产生290牛顿米的扭矩输出。

有一个启动控制功能，可以在六速手动倾倒离合器之前获得最佳的转速和牵引力控制，再加上仅1262千克的牵引力（在三门版本中）相当于声称的0-100公里/小时加速时间为6.5秒。

相关内容福特嘉年华ST生存但...星期日7：有趣的一面无聊的汽车福特锁定五年保修2019年福特嘉年华ST首次驾驶视频回顾

说到车门，福特还没有决定要进口三端口还是五端口版本，但澳大利亚人对后者的历史偏爱表明它更有可能。

我们将只得到一个模型规格，而不是欧洲提供的三个级别，但是尚不知道将更大的车轮和有限的差速器等功能作为标准装备还是选装装备包括在内。

明确的夹杂物将是汽缸停用，在轻载下将三缸变成两个汽缸，并有助于将燃油消耗降低至6.0L / 100km，此外还有一种被动后桥转向形式，以改善转弯，尽管其中没有可调式减震器。三种（正常，运动和赛道）可调驱动模式。

只需将ST移出生产线，就可以很快消除任何怀疑，即只有三个气缸足以发挥性能。它具有很大的拉动力，因此发动机非常灵活，愿意在较高档位的低转速下行驶，但它也很愿意在6000rpm以上达到相当低的红线。

它发出的声音是一种肮脏的，拍打不停的隆隆声，通过在中转时打开的排气门和通过声音系统扬声器发出的引擎音符的合成版本而增强，这可能会有点作弊，但是听起来很自然。

因此，ST的货物可以快速行驶（找到正确的道路，您是否会以232 km / h的速度达到最高），但这是发动机，变速箱，悬架和制动器的结合，使整个袖珍火箭包装沸腾了强度。

不，如果您的驾驶执照只允许自动驾驶，尽管福特工程师暗示双离合器自动变速箱已上市，但ST还是不可行的。在那之前，那些愿意用左脚的驾驶员可能会沉迷于手册的额外介入。

新型的电动助力转向系统可以很偏心地从偏心转向，在驾驶员习惯于使用更多美味佳肴，然后享受内置的反馈和参与之前，会感到有些紧张。

如果找到一条有一系列弯道的道路，ST就会很好玩。在Quaife机械式LSD的帮助下，这种平淡无奇的汽车的抓地力惊人，几乎消除了前轮内侧由于弯道而失去的牵引力。

扭矩转向实际上仅在剧烈的直线加速时才可察觉，并且前端足够粘稠，这意味着转向不足对道路速度而言不是问题。尽管如此，至少在欧洲道路上，乘坐质量还是很稳定的，但足够舒适。

反复努力使用后，刹车似乎具有无限的制动力，即使底盘尺寸很小，它也足以为底盘提供足够的发动机动力，并具有可靠和娱乐性的操控性，从而使跑车和旅行车完美结合。

内饰融合了实用性，运动性和高科技娱乐性。Recaro座椅可能是澳大利亚ST的标准配置，具有出色的舒适性和支撑性，平底方向盘有点花哨，而八英寸的中央信息娱乐屏幕则高而显眼。

唯一符合人体工程学的黑点是中控台储物箱，该储物箱似乎反复弄脏驾驶员换档的肘部，踏板似乎无法设置以方便地改变脚跟和脚趾的档位。

您将获得一个像样的大小的行李箱，可容纳311升座椅，后座的空间与您期望的小型车一样宽敞，这足以容纳两个更高的乘客。

与新款Polo GTI的任何公路上的比较都将令人着迷，如果福特如期在价格上降低了大众，那么嘉年华ST可能会成为性价比最高的，娱乐性强但仍能买到的实用性能汽车之一。

2018福特嘉年华ST价格和规格

特价：2019年三月

价钱：$ 29,000加上道路费用（估计）

发动机：1.5升涡轮增压三缸

功率：147kW在6000rpm

扭矩：1600Nm时为290Nm

传播：六速手动前轮驱动

燃油用量：6.0升/ 100公里

有兴趣购买福特嘉年华吗？