ConnectEast Group报告称，在EastLink高速公路的首个收费周期间，平均每日交通量为133,722次。

但是，7月27日（星期日）至8月2日（星期六）之间的交通量明显低于6月29日至7月23日的墨尔本收费公路时的平均每日270,868人次。

付费旅行的数量也未达到ConnectEast的招股说明书预测的每日旅行201,000次的预测，即约33.3％。

ConnectEast首席执行官约翰·加德纳（John Gardiner）表示：“我们正处于起步阶段的开始，驾车者需要一段时间才能将EastLink纳入他们的日常出行方式。”

“开设客户帐户的速度非常快，每周大约有7,000个，开设了70,000个帐户，并发行了100,000多个标签。”

ConnectEast表示，在全面运营的第一周内，每次旅行平均收取的通行费约为3.10美元，总收入为414,036美元。

平均费用低于公司7月28日的建议，即所有EastLink车辆通行费类别的理论平均每次通行费约为2.58美元（包括GST）。

Austock首席基础设施分析师安德鲁·钱伯斯（Andrew Chambers）表示：“我们原本以为会出现非常严重的下降，但实际上下降了更多。”

钱伯斯先生说，较高的通行费率需要澄清。

他说：“当您向公路收费时，短途旅行的人往往是第一个离开道路的人。”

“对于长途旅行，使用收费公路会更加有意义，因此很明显，随着收费公路停留时间的延长，平均收费会有所提高。”

钱伯斯补充说，卡车（通常会始终使用收费公路以节省时间和燃料）通常会立即使用收费公路，而重型车辆将支付更高的通行费。

钱伯斯说：“随着越来越多的汽车上路，卡车的比例将被稀释，因此平均通行费可能会开始下降。”

钱伯斯表示，尽管全球信贷紧缩，但东联集团仍然是Transurban Group Ltd.具吸引力的收购目标。

他说，麦格理基础设施集团对EastLink项目的兴趣微不足道，这部分导致了ConnectEast Group在证券交易所上市。

他说：“一切都取决于价格。”

“显然Transurban可以发挥协同作用，但是我敢肯定，一些超级基金也正在考虑其价值。”

EastLink从Ringwood的东部高速公路到从Frankston开始的Frankston高速公路，全长约39公里。

特许权包括一份为期35年的建造/维护/运营合同，有效期至2043年。

在美国东部时间1435，ConnectEast Group是澳大利亚证券交易所成交量最大的股票。

装订后的单位下降了14美分，至85.5美分，跌幅为14.07％。