丰田汽车的美国股东因日本汽车制造商的股价突然下跌而感到痛苦，他们正诉诸诉讼，称公司高管故意误导投资者和公众有关其数百万辆汽车中加速器问题的严重性。

至少有三项由丰田投资者提起的集体诉讼提起，丰田汽车公司错误地初步保证，突然的加速问题只是地垫困住了油门踏板的一个简单问题，有助于支撑股价。

股东案件是针对丰田公司在加速问题上的一系列可能代价高昂的诉讼的一部分，其中包括撞车事故受害者及其家属提起的诉讼，以及丰田车主提出的主张其车辆的诉讼，由于召回而造成的损失远不如此。

投资者的诉讼称，丰田通过新闻稿，与股票分析师的电话会议以及电视采访等方式传播误导性信息，称油门问题很容易解决，或者可能是驾驶员的错。

诉讼辩称，相反，丰田高管已经知道了近十年的错误，因为电子节气门控制装置的故障有时会引起汽车的疯狂失控，但为了保护公司的安全声誉和股价，它被掩盖了。该公司没有召回任何涉及电子节气门缺陷的召回，并一再否认是问题所在。

股价从10月5日召回当天的75美元以上升至1月21日的90美元以上，1月21日，丰田宣布召回油门踏板，称在某些情况下可以坚持使用。

之后，股价下跌，截至3月初，股价下跌了16％。该股周四收于79.34美元。自从脚踏板被召回以来，丰田汽车的总市值下降了13％，至1358.7亿美元（1476亿美元）。

丰田拒绝置评，因为这些案件尚在法庭上。股东要求法官证明“一类”原告，这些原告将代表在特定日期持有公司股票的美国所有丰田股东。股东诉讼正在加利福尼亚州丰田汽车北美总部所在地的联邦法院中审理。

在一项诉讼中，宾夕法尼亚州里奇伯勒市的丰田股东哈里·斯塔克豪斯（Harry Stackhouse）辩称，该公司“误导了投资者，因为他们没有透露丰田的加速系统存在重大设计缺陷，这可能会导致意外的加速”。

Stackhouse说他在2009年末购买了40股股票，与此同时，加速器问题也越来越广为人知。Stackhouse和另外两个提起诉讼的公司-来自俄亥俄州和田纳西州的股东-没有回电话征求意见。

杜克大学法学教授，公司法和证券法专业人士詹姆斯·考克斯（James Cox）表示，为了赢得赔偿金，投资者必须能够证明丰田汽车对该问题做出了误导性陈述，这将对其底线产生“重大”影响。他们必须证明丰田有责任披露真实信息。

哥伦比亚大学法学教授约翰·咖啡说，必须有强有力的欺诈证据。

该汽车制造商还受到数百名丰田车主的起诉，他们在拟议的集体诉讼中可能为其汽车和卡车的价值损失寻求赔偿，可能造成的损失可能超过30亿美元（32.6亿澳元）。该公司还面临与加速器问题相关的撞车事故，导致一系列错误的死亡和伤害诉讼。

计划下周在圣地亚哥举行听证会，以在单一法官面前是否合并数十名丰田车主的集体诉讼。投资者案与该案是分开的。