我公开承认自己是Ewan McGregor和他可信赖的伙伴Charley Boorman功勋的忠实拥护者。这是一个简单的公式：一对有趣的家伙骑着摩托车穿越遥远的土地，进行冒险。

但是有一件事困扰着我，这全与四轮驱动的后备工作人员，医疗团队以及任何需要拍摄这类胆敢的滑稽动作的电影摄制人员有关。

我想我宁愿看一个跳动，模糊，手持的视频，上面有晦涩的亚瑟叔叔的评论。因为我知道这笔交易是真实的；当自行车被卡住或炸毁时，是McGregor和Boorman挖出或固定了它们，而边防人员的日子不好过，没人打过招呼。 “固定器”。

再说一遍，不是吗？

我认为，在两大洲骑着匆忙购买的，老化的摩托车，另外两辆老年自行车只能骑三副，我认为我有一点自鸣得意的权利。

从马恩岛（爱尔兰海中部一颗宝石般的小石头，每年的自行车比赛都很有名）骑摩托车到叙利亚，是一个绝妙的主意。

首先要做的是组织自行车。谢天谢地，eBay。

当时的想法是购买三辆类似的自行车，这样我们就可以只用一个备件套件就行了，如果我们能熟练掌握其中一辆的技术，就可以修理所有的。

当涉及到实际机器时，我们的预算决定了条款。

我们没有选择相对较新的旅行自行车，而是选择了比较合理的途径来购买旧的公路自行车并用力。

从理论上讲，如果自行车爆炸或摔成两半，我们只需卸下车牌，为保险公司照相，然后乘公共汽车。

考虑到这一点，我们选择了简单的机器，该机器可以免除四个人的有限维护工作，他们宁愿探索世界的另一端而不是骑自行车。

显然，考虑到我们的想法，这全是一场赌博，但是由于我们结合了机械式的举止和正确的态度（不要比赛，不要崩溃），我们已经准备好尝试一下。

在马恩岛观看真正的英雄们参加了比较现代的摩托车比赛一周之后，我们回到了渡轮上，越过Heysham（在利物浦附近）并向东南行驶。

到了当天下午，我们到达了多佛，要处以罚款，丢了手套，跳了渡轮，到了夜幕降临时，到达了加来。正是时候下雨了。

我们又到坎布雷（Cambrai）行驶了200多公里，在那里我们在酒吧区上方租了几间房，两周来我们第一次尝到了非英语食物。

西欧对我们来说是一个运输阶段（是两个侨民Poms和一个旅行得很好的一对澳大利亚人），所以我们第二天就漂流了1000公里到慕尼黑，包括最后一个，在湿滑的河流上吓跑了200公里奥迪和保时捷在我们左侧以250公里/小时的速度驶过高速公路。不建议。

慕尼黑还是我决定需要更换后轮胎的地方-也是我对自行车造成的唯一损坏。我拼命地试图去一家轮胎店，我高兴地跳了个水沟。我没有讨价还价的是天沟有多深，而错误的判断使自行车的排气系统猛烈地撞击了混凝土。

作为一辆来自英格兰的老旧自行车，盐碱化的道路毁坏了排气管的金属，并且用腻子填补了孔洞（在我买下自行车之前），以使其通过MOT（相当于对道路行驶性进行检查的Pommy）。油灰掉了，我的自行车突然发动，听起来像是Stuka潜水轰炸机。

第二天，可以从垃圾桶里清除汤，一些禧年夹子或多或少地排了排气。

从德国出发，我们南下奥地利，部分原因是因为我们正朝那条路前进，但主要是因为我们想穿越阿尔卑斯山。

尽管有雨夹雪和寒冷，但穿越格罗斯格洛克纳山口还是个麻烦，随着天气的恶化，我们走得更远。

但是随着奥地利让位给意大利，天气有所改善，在我们不知不觉中，我们就被挥舞过边境哨所，进入斯洛文尼亚。在这个阶段，我们还没有检查护照那么多。要爱欧洲联盟。

从斯洛文尼亚出发，我们在山上高处进入克罗地亚，然后进入海岸，欣赏了壮观的景色。

克罗地亚的欧洲风情使我们感到惊讶，但我们越往南走，就越不常见。

在克罗地亚的第二天，雨停止了比赛，因此我们在一个名为Omis的小镇（坐落在美丽的河谷中）停了下来，发现了一个在圣基尔达生活了30年的当地人。

他在我们的餐厅给我们喂食，然后将我们安置在他的公寓里-当您是欧洲的澳大利亚人时，您永远不会孤单。

克罗地亚最终变成了黑山（在您不停地切断波斯尼亚的小费后），边界是贫富之间的鲜明分界线。

我们突然陷入了一个世界，在这个世界中，老妇人显然是靠打扫垃圾和整理垃圾为生，而其他所有人都在冒着洗车的存在（尽管我在黑山从未见过一辆清洁的车）。

当我们进入阿尔巴尼亚时，生活水平甚至进一步下降，在那里驴车仍然占交通的很大一部分。

道路也变质了，我们发现的一条路完全由坑洞和斑块组成，它们有机地结合在一起。原来的沥青都没有。那时我们降到了大约50公里/小时，并在对方试图跳船时看着对方的行李。

第二天早晨，在一个肮脏的工业小镇Elbasan的豪华服务站兼旅馆里，晚上检查了扳手。小镇的地标是燃煤发电厂。看起来像是从城市上方悬崖上的升降椅，实际上是通往发电厂的煤桶。

冷酷几乎掩盖不了它。

希腊北部是回到更为熟悉的环境中，但这也是我们唯一的坠机事故现场。

我的骑乘伙伴设法撞向护栏。唯一阻止他向边缘开火并进入向东延伸的大山谷的事情。

我们只有自豪感受到破坏，我们继续前进，在爱琴海塞萨洛尼基以东的海滨小镇过夜。

穿越土耳其大约需要90分钟，涉及至少10组不同的眼睛来检查我们的文件。

现在天气也很热，我们拒绝所有建议骑乘装备，每天至少一次装满我们的CamelBaks。

但是至少土耳其人民很友好，大多数东西都很便宜。除汽油外。

在每升3美元的净价下，每天有两辆坦克将我们推至120美元左右，这大大降低了我们旅行前预算的150美元。

道路也值得一提。高速公路就像任何地方的高速公路-收费（虽然不算很重）而且很无聊，沿着车行时没有什么可看的。

同时，沿海公路十分壮观，但经常被人流拥挤，而且他们的蛇行习惯意味着平均速度很低。该表面也变硬，并且由于所用沥青的类型以及被数以千计的卡车抛光的方式而使柏油碎石表面变得粘稠。

幸运的是，当我们在那里时，从来没有下过雨，但我想我会整日待在那儿，而不是去应付潮湿的土耳其路。

进入叙利亚需要“朋友”的有偿服务，“朋友”发现了我们和我们的钱包，并提出帮助解散叙利亚官员所需的大量文书工作。这是值得的，但是即使如此，我们还是½花了2个小时又挥了很多手臂才挥手致意。

到那时，阴影约为40度，我们的CamelBaks每天要清空两次。

从阿勒颇出发，我们沿着主道路向南行驶，该道路宽约三车道，但载有多达五条疯狂，织造，鸣叫叙利亚汽车和卡车以及任何驴车参加比赛的车道。

通过巴尔米拉（Palmyra），古城的风光仅受到新城区和巴格达咖啡馆（在通往伊拉克边境的途中）的肮脏性的挑战，我们终于走进了大马士革。尽管生活在一个艰难的国家中，但叙利亚人却与土耳其人相比表现出友善。

但是在经过12,000公里，淋雨，闷热，自杀的司机和险恶的道路之后，即使是最糟糕的叙利亚蹲厕也没有构成挑战。

而且，如果McGregor和Boorman想比较笔记和交换故事，我很乐意向他们展示我们敏捷的手持视频以及狡猾的评论。

但是我不确定他们会得到。