历史贸易协定

日本政府吹嘘其与日本的闪亮新自由贸易协定，建议日本普通汽车的平均价格便宜1500美元。

他们错了。

政府内部那些夸大了1500美元的数字的人要么不了解如何对进口车辆征收5％的现行关税（极不可能），要么他们不了解汽车行业的经济状况（可能，但仍然不太可能）。或者他们可能只是在寻求政治观点（很有可能）。

首先，一些背景。

在澳大利亚销售的日本汽车分为五大类：

小型车，通常价格在15,000美元至30,000美元之间;中型SUV，通常价格在30,000美元至45,000美元之间;中型轿车和掀背车，通常价格在30,000美元至45,000美元之间;大型SUV，通常价格在40,000美元至60,000美元之间。 $ 60,000和$ 100,000

还有其他人，但他们通常规模较小。

日本品牌每年在澳大利亚销售的18万多只皮箱中也占很大一部分，例如Toyota Hilux和Mitsubishi Triton，尽管日本几乎没有生产，所以任何FTA都不会产生影响。同样，日产Pulsar，本田CR-V和本田思域等一些日本品牌的汽车在日本以外生产，因此不会受到近期FTA公告的影响。

在上述类别中，其小型汽车和中型SUV占澳大利亚每年售出的370,000多辆日本汽车中的大部分。尽管汽车制造商不会透露他们为每辆汽车支付多少关税（这将表明他们所支付的批发价），但最佳估计是，其价格约为客户购买汽车价格的3％。

因此，通过取消进口关税，大多数日本汽车可节省450至1350美元。想想您的普通花冠或Mazda3可以节省750美元，而典型的SUV可以节省近1000美元–仍然远远低于政府提供的1500美元的可观节省。

但是-这是很大的但是...假设汽车制造商将节省下来的钱。

今年2月，澳大利亚最大的汽车进口国和日本最大的汽车制造商丰田汽车（Toyota）表示，自由贸易协定不一定会导致廉价汽车的出现。这家日本巨头开始从泰国进口其卡罗拉轿车（没有关税），但比从日本进口的卡罗拉轿车贵750美元，而且要加收5％的进口关税。

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从理论上讲，这辆车应该便宜700美元-至少那是联邦政府的想法-但价格要贵750美元。

丰田试图通过安装倒车摄像头等额外设备来证明这一举动是合理的。但是毫无疑问，许多期望转移到购买者身上的节余中的大部分将直接朝着增加利润的方向发展。

当时，丰田澳大利亚公司市场总监托尼·克兰姆（Tony Cramb）表示，这是为了使这款汽车与竞争对手竞争：“我们认为我们已经将这款车的价格推向市场，我们认为以此价位它具有非凡的价值，并且比客户目前所能得到的更好。”

丰田澳大利亚女发言人贝克·安杰尔今天拒绝透露受日本自由贸易协定影响的其他丰田车型将来是否会更便宜。

安吉尔说：“现在猜测价格还为时尚早，因为我们需要时间评估自由贸易协定的含义。”

不愿降价主要是维持价格点并关注竞争对手。汽车制造商不愿冒险冒险偏离既定价格点-小型车25,000美元，城市SUV 35,000美元，等等-因为降低价格会影响转售价值（拥有新车的最大成本）并降低利润。

在熟悉的行业回应中（现代和起亚表示，当韩国签署自由贸易协定时，他们不一定会降低价格），马自达澳大利亚发言人史蒂夫·马西弗（Steve Maciver）也拒绝承诺降价。

Maciver说：“我们需要拭目以待，看看市场在做什么，我们的竞争对手在做什么，还要考虑到汇率。”“降低进口关税5％可能不如汇率的长期变化那么重要；汇率是汽车定价面临的最大压力之一。”

随着我们走向澳大利亚汽车制造业的终结，更广泛的经济状况最有可能影响汽车价格。

澳元是决定澳大利亚汽车价格的最大因素。

如果价格急剧上涨，汽车价格通常将趋于下降，或者汽车制造商将突袭零件箱以适应更多的装备，例如卫星导航或皮革座椅。如果价格下跌，制造商将开始拆除设备或寻求缓慢提高价格。

如果任何经济学家都能准确预测未来几年内汇率的走势，那么现在就可以清楚地知道现在几年汽车的价格。