在澳大利亚建议降低进口汽车的关税并取消有争议的豪华车税之后，新车可能会变得更加便宜。

生产力委员会对澳大利亚汽车业的报告建议，联邦政府废除用于保护当地汽车业的税收。

这些变化包括取消豪华车税，并取消进口乘用车和商用车的5％关税。

联邦政府表示，只要税收被其他税收来源取代，它就会支持这些建议。

尽管三月总理托尼·阿博特（Tony Abbott）排除了对司机按公里收费的税种，并说“这不是本国政府正在考虑的事情”，但究竟这些来源究竟是什么还不清楚。

该委员会发现，应取消对尚未制定优惠或自由贸易协定的国家/地区的进口车辆征收5％的税，因为该税主要是为了保护本国汽车业而采取的。

它说：“在福特，霍尔顿和丰田停止在澳大利亚制造汽车之后，没有任何行业保护理由来维持进口乘用车和轻型商用车的关税。”

“有强烈的原则上的论点，即一旦福特，霍顿和丰田停止在澳大利亚生产，就取消关税。”

同样，豪华车税也被认为是提高收入的低效方法。豪华车税是对以下车辆征收的33％的税费：对于使用少于7.0L / 100km燃油的车辆，价格超过75,375美元的车辆；对使用超过此数值的车辆，价格为60,316美元的车辆。

该税不仅限于奥迪，宝马或梅赛德斯-奔驰等高档汽车，因为丰田陆地巡洋舰和路虎卫士等实用型车型也要缴税。

这项税收每年可增加收入约4亿美元。

如果更换税收，丰田普拉多（Toyota Prado）等汽车可能便宜6,000美元。

联邦工业部长伊恩·麦克法伦（Ian Macfarlane）表示，将在即将出台的政府白皮书中审查税收改革，以考虑改变汽车关税。

联邦汽车工业联合会首席执行官托尼·韦伯对委员会废除豪华车税的建议表示欢迎。

他说：“这种税收设计不当会扭曲车辆购买决策，并对安全和环境成果产生不利影响。”

“我们欢迎政府在原则上支持这项建议，我们期待政府的《税收白皮书》进一步审议。”

保时捷澳大利亚发言人Paul Ellis对提议的更改表示欢迎。

他说：“我们纯粹出于意识形态的角度，将支持生产力委员会的建议。”

“豪华车税是一种惩罚性税。这是不公平的，没有道理，并且与其他奢侈品（如高端家庭娱乐系统，游艇，珠宝和可能被视为奢侈品的任何其他物品）不存在任何其他奢侈品税。

“事实上，在澳大利亚，每辆保时捷911 Carrera 2 S保时捷，联邦政府的收入都超过了保时捷作为进口商和批发商以及我们经销商作为零售商的总收入。

“我们做了所有工作，他们就获得了利润。”

梅赛德斯·奔驰发言人戴维·麦卡锡（David McCarthy）说，该制造商支持取消豪华车税。

他说：“它正朝着正确的方向前进，这是非常积极的事情。”

但是梅赛德斯-奔驰不赞成改变汽车进口法规

“我们不支持它，”麦卡锡说。

“在做出决定之前，有很多水要走下桥。

“让我们看看政府怎么说。让我们看看它如何发展。”

该委员会在报告中针对豪华车制造商，称可能是“某些高端汽车细分市场，例如欧洲制造的豪华汽车具有较高的利润率”，放宽的进口法规可能会加剧该细分市场的竞争。和“对新车的价格施加下行压力”。

它引用了公众指责汽车制造商的价格欺诈行为，概述了澳大利亚与其他市场之间的成本差异。