迪克·史密斯（Dick Smith）希望改变您的驾驶方式。但尚未...

这位直言不讳的69岁企业家编写了一部纪录片，名为“十块钱一公升”，该纪录片探讨了随着储量开始减少，燃油价格上涨对澳大利亚民众的影响。

Smiths的前提很简单-未来几年，化石燃料的储量将开始消耗，燃料价格将上涨，并且将寻求替代方案。他声称电动汽车是未来之路。这是相关的，因为它们肯定不是当前的方式。

根据联邦汽车工业联合会的销售数据，今年到目前为止，澳大利亚仅售出80辆电动汽车。相比之下，1月至6月期间售出的混合动力，汽油和柴油数量为573,631，而电动汽车的现实变得显而易见。

尽管如此，史密斯还是80位购买日产Leaf电动汽车的人之一。

但是，正如他承认参加Drive那样，史密斯已经在经济上受到了电动汽车的打击。

“它的成本为62,000美元，可能是同等汽油动力汽车成本的两倍。我大约三个月前就拿到了，[并且]我认为在我购买它的几周内，他们就把价格降低了约10格朗。”

从那以后，日产汽车进一步降低了Leaf的价格，使其成为几乎可以负担的小型车选择，将其降至39,990美元的可行驶价格-大约与您在该款车上购买高端Volkswagen Golf柴油的价格相同。路。

他说：“所以我为此只付了50％，”他笑着说。

“推销员交付汽车时，上面贴了一个标签，上面写着零碳排放或零排放，我说的是垃圾，它将被插入并由燃煤发电站供电。”

史密斯是美国最富有的人之一，他有一个简单的解决方案：建立自己的太阳能发电厂。

他在车库的屋顶上又花了60,000美元购买了一系列太阳能收集器，用来为一堆电池供电，这些电池最多可以存储两天的电量。

他说：“它根本没有连接到主电源，所以当我开车时，我完全是太阳能。”“即使电力是完全免费的，其价格也比普通汽车高出两倍左右。”

史密斯说，尽管他沉迷于自给自足，从而增加了汽车的运行成本，但对于财务状况较差的购车者而言，初始购买成本是电动汽车销售中的最大障碍。

他说：“ [电动汽车]只有在化石燃料的成本变得越来越昂贵时才可行。”

史密斯认为，只有在气候“灾难”之后的政府立法才能带来任何短期变化，唯一的选择是燃油价格的持续逐步上涨。

他说：“如果汽油价格升至每升10美元，您就会发现电动汽车是可行的。”

增加用电汽车数量的另一种方法是通过激励计划。雷诺（Renault），日产（Nissan）和三菱（Mitsubishi）等品牌在呼吁政府对电动汽车退税的过程中受到阻碍，而且-令人惊讶的是-史密斯（Smith）表示，任何这样的电动汽车奖励计划都会造成资金的巨大分配。

他说：“我不支持，因为我们从这个地方运出了这么多煤炭。”“为电动汽车提供动力，因为它不会对大气造成太大损害，这完全是虚伪的。

许多权威人士声称，到2020年，全球道路上将有数百万辆电动汽车，但是鉴于许多主要市场上电动汽车的普及率较低，因此可以合理地认为它们并不是明天的汽车。史密斯建议，也许他们是下周的汽车。

他说：“这将取决于燃料价格的上涨，以及我们是否真的开始破坏气候。”

“如果发生这种情况，这将是希特勒步入波兰的时刻–整个世界将迅速发生变化，并停止使用碳。”

10升升雄鹿8月1日（星期四）下午8:30在ABC1播出，可在iView上观看。