联邦预算将通过打击对那些开着薪水牺牲的汽车的人征收附加福利税的优惠措施，节省近10亿美元。

据了解，政府已经采纳了2009年亨利税收审查中的一项建议，以终止该制度，即人们可以通过增加公里数来减少其税单。

取而代之的是，无论一年行驶的距离如何，都将征收固定税率。

这将结束人们在财政年度结束前为减少税费而花费大量时间的做法。

虽然一年内开车短距离的人会更好，但是一年开车25,000公里以上的人将受到惩罚，除非他们记录行驶的每公里数并将业务与个人使用分开。

预计该措施将在四年内节省约9.5亿美元，并将成为周二联邦预算中最大的节省措施之一。

更改将适用于所谓的法定公式，该公式适用于员工的汽车附带福利。

在现行制度下，如果一个人驾驶一辆年薪不超过15,000公里的牺牲车辆，应税附加福利的计算是车辆购买价格的26％。

每年15,000至25,000公里的距离下降到20％，而25,000至40,000公里的距离下降到11％。超过40,000公里的距离需要缴纳7％的税率。

根据这项变更，所有距离均适用20％的统一费率。这意味着，那些一年行驶15,000公里的人会更好。亨利（Henry）的审查发现，在每个财政年度末，开车到足够远的地方使自己处于较低的税收起征点的人数激增。

长期以来，绿党一直要求停止这种侵权行为，因为实际上它会奖励人们燃烧燃料。希望绿党对这一变化感到满意。

汽车行业也有望对这一变化感到满意，这是在2008年对汽车行业进行的Bracks审查中首次提出的，因为对于那些由于工作而每年行驶25,000公里以上的人来说，这是一种选择。

政府不会碰触替代法定公式（即日志方法）的替代方案。如果驾驶员选择此选项，则该车辆的所有商业用途均不计入附带福利。

同时，迫使少年母亲参加工作或培训或面临失去育儿费的预算措施可能会遭到绿党和反对派的抵制。

将为年轻母亲在工作，重返学校或学习技能时提供额外的资金，用于儿童保育和其他支持。