澳大利亚的标志性汽车Holden Kingswood早已过期。现在，澳大利亚乘用车的平均年龄只有10.1年。

尽管澳大利亚人可能是从手机到DVD的新技术的狂热采用者，但我们在汽车上的使用时间比以前更长。

澳大利亚统计局的数据显示，在过去的30年中，澳大利亚车辆的平均车龄一直在增加，这一趋势去年才有所缓解。

根据最近一次年度汽车普查的结果，1971年，在澳大利亚车道上停放的汽车的平均年龄只有6.1岁。

最后的嘉湖伍德（Kingswood）于1978年下线，从那时起，我们一直在延长汽车的使用寿命。

也许是因为面对城市神话，它们的飞行性能更好，因此“他们没有像过去那样建造它们”，但是到了1998年，澳大利亚停车场的乘用车平均年龄为10.4年。

1998年，汽车销售创下了创纪录的807,000辆的峰值，随后略有下降，至去年的773,000辆。

这些销售对统计数据有明显影响； 2001年，乘用车的平均年龄比1998年的峰值要年轻一些，但仍为10.1岁。

我们当然会在路上增加新车的数量；自上次人口普查以来的17个月中，平均每月有64,656辆新车登记，比1998年至1999年的人口普查之间每月增加546辆。

而且，我们的倾销比以往任何时候都多；尽管我们的车队年龄普遍增加，但在1999年至2001年的人口普查之间，平均注册数量为每月53,418个，而1998年至1999年之间的平均注册数量为47,711个。

截至去年3月31日，进行人口普查时，福特，霍顿和丰田汽车占登记的所有乘用车的57％。

早在1971年，公路上的乘用车中有三分之一以上是霍顿，而福特则占五分之一（霍顿的产值占乘用车总数的37％，福特占18％，丰田仅占3.6％ ）。

到2001年的人口普查时，霍顿的份额下降了一半左右，降至19％，福特的份额上升到21％，丰田的份额上升到17％。

韩国制造的大宇和现代汽车在1999年至2001年之间的年增长率分别达到21％和12％，相对较大，尽管就道路上的车辆总数而言，大宇和现代汽车仅分别为1.1％和3.8分别占乘用车总数的百分比。

ABS指出，斯巴鲁在1999年至2001年之间的注册量大幅增长了11％。

就道路上所有类型车辆的年龄而言，塔斯马尼亚州的年龄最大，为12.4岁，其次是南澳大利亚州，平均年龄为12.0岁。

所有注册车辆中最年轻的车队分别在新南威尔士州9.4年和北领地9.2年。

新南威尔士州的乘用车平均年龄为9.0岁。

去年3月31日，在澳大利亚1,250万登记的所有机动车中，乘用车几乎占80％，在新南威尔士州登记的所有机动车中，近三分之一。