Jari-Matti Latvala受益于整整两天的有利跑位位置而与墨西哥拉力赛相遇，带领大众车队的塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）在一分钟之内赢得了比赛，这是大众汽车连续第十二次获得WRC冠军。现代车手达尼·索多（Dani Sordo）的努力使安德烈亚斯·米克尔森（Andreas Mikkelsen）和蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）都发生了车祸，尽管发生了技术故障，但他还是获得了第三名；而M-Sport车手Mads Ostberg的另一次努力也获得了第四名，现在他升至了第四名。在“世界车手”冠军排名中仅次于奥吉尔。表现出色的比赛被认为具有出色的舞台条件，甚至在多次使用的道路上，以及在最后一个早晨进行的80公里大胆的舞台。

贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Mati Latvala）前往墨西哥拉力赛赢得2016赛季的首场冠军

轮到贾里·马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）利用他的大众队友塞巴斯蒂安·奥吉耶（Sebastien Ogier）的痛苦了，他可悲地遭受了自己成功的最终不幸–在干燥的砾石集会上驾驶了第一辆车，这是预期中最长的集会今年。在头两天，当冠军排名决定了比赛顺序时，目前在两轮比赛中获得零分的拉特瓦拉在周五和周六赢得了所有砾石特别赛段的冠军，并取得了超过一分半钟的领先优势。他处境不利的同事奥吉尔（Ogier）承认他无能为力，直到第二天中旬，他放弃了假装！大众一直躺在1-2-4，直到周六中午安德烈亚斯·米克尔森坠毁并退出比赛。

现代车手丹尼·索多（Dani Sordo）在WRC冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）的统治下获得第三名

这是本赛季没有雪铁龙WRC参赛的第一场比赛，因此这将是大众，现代和M-Sport之间的三方面比赛。自瑞典拉力赛以来只有两个明确的星期，因此急于为今年的第一场长距离比赛做准备，尽管按照惯例，该国的WRC团队不允许进行任何测试工作。他们改为去法国或斯潘来模拟干燥的砾石表面，并在可能的情况下模拟墨西哥的高海拔地区。车队之间没有技术上的新颖性，但这是本赛季首次非冬季砾石集会，这为现代NG i20 WRC车队带来了新的体验。尽管在短暂的市区开幕阶段取得了最初的领先地位，但是随着赛事的进行，出现了更多技术怪异的团队对于团队来说开始变得困难，而且在比赛的第一天，蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）便退出了比赛，破坏了他的停赛权，整整一天都在外面。然后，他在第二天就坠毁了，现代汽车的男孩司机不在管理层的好书之列。这次车队的救世主是达尼·索尔多（Dani Sordo），他忍受了赛车的困扰，在拉特瓦拉和奥吉尔之后排了整整两天的第三名。车队在瑞典的救世主海顿·帕登（Hayden Paddon）也忍受了机械故障，并两次损坏了他的避震器，但勇敢地挣扎着获得第五名。

因此，注意力转移到了不幸的M-Sport团队。他们的头号车手Mads Ostberg从周五早上选择错误的轮胎开始，就遇到了可怕的障碍，这完全错误地判断了山区的温度变化方式，这使得软胎比硬胎更为合适。到中午时分，他排在第五位，当帕登冲过他时跌至第六。周五下午硬胎是正确的，奥斯伯格开始稳定自己的位置。当帕登（Paddon）在距离比赛两分钟的路程中输掉比赛时，他上升到第五位，然后由于米凯斯琳（Mikkeslen）的不幸而上升到第四位。队友埃里克·卡米利（Eric Camilli）发生了另一起不好的事件，当他撞到一块已经被较早的运动员赶走的岩石时，破坏了他的悬架。

在尘土飞扬的一天结束时，拉特瓦拉（Latvala）配上当之无愧的寒冷

随着80 km阶段的临近，最后一天的运行命令现在基于第2天结束后的反向事件排行榜，当时的总体顺序是Latvala，Ogier，Sordo，Ostberg，Paddon以及Tanak的DMack将嘉年华WRC提前Prokop和Bertelli的类似但倍耐力轮胎的汽车。关于80公里赛段的智慧（根据WRC规则在轮胎更换点之间允许的最大允许距离）的观点。利昂东北部山丘上的道路十分复杂，这条道路的质量如此之高，这条路完全可行，组织者充分利用了这一优势。大决战令竞争对手感到震惊的预测远远没有实现。唯一的影响是领先团队之间的差距越来越大。

拉特瓦拉在活动结束时非常高兴。“这真是一种奇妙的感觉。在本赛季的开局之初，我遇到了如此艰难的挑战，两次集会都得到了零分。我的心境不太好，我度过了艰难的时光。过去，墨西哥对我而言并不是一个强大的集会。十年前，我第一次来这里，这确实是我第一次真正地在没有任何问题和获胜的情况下真正推动比赛。”当一个整年都没有获得阶段性胜利甚至没有获得第二名的车手奥斯伯格（Ostberg）现在总冠军排名第二时，我们拥有多么令人惊讶的冠军！总体排名第十，他在WRC赛事上的最好成绩是Valeriy Gorban驾驶的是单身的Mini John Cooper Works WRC。在六周后的时间里，在阿根廷的冠军争夺者再次见面之前，有很多需要考虑的问题。

里卡多·特里维诺（Ricardo Trivino）必须撤回WRC2资格后，当他的雪铁龙在前往赛事的途中被困在哥伦比亚的码头时，只有8辆车进入了WRC2类别。从一开始，Teemu Suninen和Nicolas Fuchs之间就争夺领先优势而感到兴奋，但在周五下午的第一阶段，一切都错了，Suninen发现他领先了一个半分钟。Khalid Al Suwaidi的驱动轴断裂，需要修理，但随后感到不适。阿明·克雷默（Armin Kremer）一直排在第三位，但在星期五下午停下了脚步，当天晚些时候，拉迪克·谢米耶夫（Radik Shaymiev）因发动机故障而停车。周六，阿卜杜勒阿齐兹·库瓦里（Abdulaziz Al Kuwari）和克雷默（Kremer）再次停止，而福克斯（Fuchs）因涡轮故障而遭受了相当大的延误。阿尔·库瓦里（Al Kuwari）的问题意味着，休伯特·普塔塞克（Hubert Ptaszek）现在在周六中午之前落后于苏尼宁（Suninen）约12分钟，位居第二，到今天结束时，他的领先优势达到18分钟！在最后一天的比赛中，Suninen最终排名第九，他最终从Ptaszek，Rendina，Fuchs和Kremer赢得了超过20分钟的冠军。在WRC2冠军榜上，缺席的Elfyn Evans仍然领先该系列赛。

WRC3仅有一名参赛者，那是61岁的米歇尔·法布尔（Michel Fabre）努力争取获得最高冠军积分，并在第3轮之后领先于该系列赛。墨西哥是法布尔自1986年首次参加WRC以来第五次参加WRC！