当您从事运输可回收材料和垃圾的工作时，每一磅都很重要。而且，对于生态循环和运输服务而言，轻量化规范是成功的秘诀。最新的例子是该公司在菲尼克斯地区收到的转移倾销合同。

“合同废物运输是一项非常有竞争力的业务，需要非常准确的成本核算和收入预测，”生态学设备维护经理Greg Evans说。“这取决于谁能够以最低的成本拖运最多的垃圾。”

Ecology是密西西比州以西最大的公司，拥有600余辆卡车，为大宗废物和可循环利用物提供卡车和运输服务。自2010年以来，该公司已通过位于加利福尼亚州蒙特贝罗的Inland Kenworth购买了450辆Kenworth卡车。

为了帮助合同将废物从凤凰城的转运站拖到80到120英里之间的垃圾填埋场，Ecology通过减轻其新型Kenworth T880和拖车的重量来实现事半功倍。

埃文斯说：“与过去的其他组合相比，我们的重量减轻了约2,000磅。”“最大的贡献者是PACCAR MX-11发动机，它比13升发动机轻400磅。我们一直都是PACCAR MX-13发动机的信奉者，并通过我们的Kenworths在加利福尼亚州成功运行了这些发动机。但是，借助新的PACCAR MX-11发动机，我们可以减轻重量并具有可比的性能。”

Ecology的PACCAR MX-11发动机的额定功率为430 hp，功率为1,550 lb-ft。配备116.5英寸BBC短罩的61肯沃思T880的扭矩。埃文斯说：“ PACCAR MX-11的额定功率与我们使用MX-13发动机运行的功率相同，但额定转矩却不同。”“我们看不到高端性能的任何差异，在亚利桑那州，我们可以达到每小时75英里的时速。由于我们几乎以80,000磅的重量完成了所有工作，因此我们发现牵引力非常出色。较小的发动机运转良好，我们希望它的寿命与较大的PACCAR发动机相同。”

减轻重量的另一个决定是在拖拉机和48英尺拖车上使用超级单轮胎。埃文斯说：“我们真的在各个领域进行了减肥。”“我们甚至从不需要时就把卡车上的乘客座位拿出来了，装了两节电池，而不是三节。”

据埃文斯（Evans）所说，这一切加起来并有助于提高利润。“当您考虑到我们的某些驾驶员将两次前往垃圾填埋场并每天行驶近500英里时，这意味着我们的生产率提高了，因为我们按吨付费。”

埃文斯还预计燃油经济性将继续保持高位。他说：“我们在加利福尼亚州的运营中看到了PACCAR MX-13在燃油经济性方面的显着改善，并且我们期望性能类似，即使一旦卡车闯入，MX-11也会表现得更好。”“轻巧的车辆，较低的维护成本-远低于我们运营的其他品牌的卡车-以及最高的燃油经济性的结合，都有助于推动公司的新业务发展。而且，我们的驾驶员真的很喜欢T880的驾驶。”

埃文斯（Evans）六年前在华盛顿州伦顿（Renton）的肯沃思（Kenworth）研发中心访问时首次看到PACCAR MX，他对所见所闻印象深刻。因此，自2010年问世以来，Ecology成为首批开始使用PACCAR MX发动机的机队之一，并自此以后继续使用PACCAR MX-13发动机运行。“我知道PACCAR MX发动机平台已经在欧洲使用了多年，并且已经在这里进行了全面测试。它给了我们前进的信心，我很高兴我们做到了。这是一个伟大的商业决定，而随着PACCAR MX-11的实施，它只会变得越来越好。”