拉丁美洲NCAP的最新结果已于今天（12/12）发布，包括雪佛兰乐Ave（带有两个安全气囊），成人乘员保护获得零星，儿童乘员保护获得三星。Aveo曾在2015年通过Latin NCAP进行过测试，当时它是墨西哥最畅销的车型。当时，Aveo的标准版不带安全气囊。2015年，该模型在64 km / h的正面碰撞测试中获得了零星的成人乘员保护和2颗儿童乘员保护的评分。在那次测试中，模型显示出极高的威胁驾驶员生命的危险，导致零星评级。

为了做出积极的决定，雪佛兰在2017年更新了Aveo，增加了两个标准的正面安全气囊，所有座位位置的3点安全带和ISOFIX固定装置。在更新的评估协议下进行了这些安全性改进之后，拉丁语NCAP决定再次测试该模型。在2017年Aveo进行正面碰撞测试后，即使使用安全气囊，驾驶员胸部的保护水平也很差。像2015年车型那样，其结构性能被评为不稳定，这也说明了转向柱和踏板的运动会增加驾驶员受伤的风险。

根据2015年的协议，配备两个安全气囊的Aveo在成人乘员保护方面将获得一颗星，而在儿童乘员保护方面将获得三颗星的改善。因此，与2015年的零星结果相比，有改善，但只有一星的成人乘员保护得到了改善。

由于拉丁文NCAP根据最新协议对2017年Aveo进行了评估，因此该模型也在侧面碰撞测试中得到了评估，成人防护等级为零星，儿童防护等级为三星。Aveo对成年乘员提供的副作用足够好。考虑到正面和侧面碰撞保护的成人乘员保护为零星。当使用安全带安装儿童约束系统（CRS）时，儿童乘员保护系统比2015年的模型有所改进；在2017年的测试中，使用ISOFIX固定装置和顶部系绳安装了使用的CRS，在动态测试中获得了满分。与2015年测试相比，出色的动态性能是由于使用了ISOFIX固定装置以及前部碰撞中不稳定的结构性能所致，从而降低了第二排座椅的能量。积分减少的原因是缺少符合拉丁国家NCAP要求的ISOFIX标记，缺少乘客安全气囊禁用开关，指令受限以及某些CRS无法正确安装在汽车上。

拉丁美洲NCAP秘书长亚历杭德罗·弗拉斯（Alejandro Furas）说：

拉丁NCAP再次表明，当结构不稳定时，仅添加安全气囊不会使汽车安全。我们呼吁通用汽车尽快将其在其他市场提供的标准安全级别带入拉丁美洲。多亏了拉丁美洲的NCAPs测试，市场正在做出更早的反应，超出了政府的要求。

拉丁美洲NCAP呼吁拉丁美洲所有国家的政府紧急通过联合国的正面和侧面碰撞测试标准认证，电子稳定控制（ESC）和行人保护的要求。在这样做的同时，我们鼓励地方政府对所有汽车强制执行拉丁语NCAP测试，以便消费者知道他们打算购买的汽车的安全等级。

雪佛兰乐o 2017

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雪佛兰乐o 2015

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