起亚汽车将在2018年下半年推出其首款48V柴油轻度混合动力总成。新型的“ EcoDynamics +”动力总成通过使用额外的48伏电池补充电能来加速加速，并使用新型的轻度混合起动机-发电机延长了内燃机的“关闭时间”，从而减少了二氧化碳的排放。

为了满足起亚的目标，即为广大购买者提供负担得起的创新汽车，与全混合动力总成相比，EcoDynamics +温和混合动力技术具有令人信服的性价比。组件的紧凑特性意味着该技术可以集成到现有的车辆和动力总成体系结构中，而不会影响实用性或包装。起亚的轻度混合动力总成旨在无缝适应消费者的生活，而无需插件充电。

起亚狮跑将是首款在2018年晚些时候提供新型EcoDynamics +柴油轻度混合动力总成的车型。全新的第三代起亚Ceed将成为自2019年起提供新动力总成的一系列起亚车型中的第二款。

根据起亚2025年电气化战略推出的首款新动力总成

起亚48V轻度混合动力总成是起亚更广泛的动力总成电气化战略的一部分，是第一款新技术。起亚新48伏动力总成的推出意味着起亚是第一家在其车型阵容中向消费者提供混合动力，插电式混合动力，电池电力和48伏技术的制造商。起亚计划到2025年推出16款先进的动力总成汽车，包括五款新型混合动力汽车，五款插电式混合动力汽车，五款电池电动汽车，以及-到2020年-新型燃料电池电动汽车。

起亚的EcoDynamics +柴油轻度混合动力总成将使起亚能够提供更清洁的柴油发动机。该系统与起亚的选择性催化还原（SCR）主动排放控制技术配合使用，在新的全球统一轻型汽车测试程序（WLTP）上最多可将CO2排放量减少百分之四，在新欧洲驾驶中可减少多达7％的二氧化碳排放量循环（NEDC）*。柴油轻度混合动力技术的推出将有助于该品牌在全球范围内提高全车队燃油效率的努力。

具有“电动机”和“发电机”模式的EcoDynamics +柴油轻度混合动力技术

起亚的轻度混合动力技术采用紧凑型0.46 kWh 48伏锂离子电池和新型轻度混合启动发电机（MHSG）。通过使用逆变器对MHSG进行电子控制，系统可以在两种模式之间无缝切换：“电动机”和“发电机”。MHSG通过皮带连接到柴油机的曲轴，在加速状态下，MHSG在“电动机”模式下为动力总成提供高达10kW的电力辅助，从而降低了发动机的负荷和排放。在“发电机”模式下，该系统在齿轮内减速和制动过程中从车辆中收集动能，并使用电力为电池充电。

EcoDynamics +如何在道路上工作

动力总成经过精心设计，可通过使用无缝输送和回收的电能从道路上的内燃机提供更高的效率。

在“电动机”模式下，电池会在加速状态下放电，从而为发动机提供额外的扭矩，从而在强加速状态下略微提高性能，或者在轻度加速期间降低发动机负载。在减速，下坡行驶或朝路口行驶时，MHSG会切换到“发电机”模式，从曲轴中回收能量，以便为行驶中的电池充电。

该系统由先进的电子控制单元（ECU）控制，该单元计算最有效地利用可用能量，并在考虑到汽车电池剩余电量的情况下进行相应的调整。

电池电源还可用于提供新的“移动停止和启动”功能。如果电池电量充足，则在齿轮内减速和制动期间，内燃机会自动关闭。然后，在任何情况下，只要驾驶员踩下油门踏板，MHSG都能无缝地重新点火。

紧凑包装并集成到现有架构中

该技术的紧凑性意味着将EcoDynamics +轻度混合动力系统集成到现有车辆架构中相对简单。根据车辆的不同，48V电池将位于行李箱地板下方，从而最大程度地减少了对车辆实用性的影响。由于MHSG直接与发动机集成在一起，通过皮带驱动曲轴，因此几乎不需要重新包装发动机舱。

48V电池的DC / DC转换器使新电池可以连接到车辆的车载电源，从而大大减少了为汽车辅助电子设备供电所需的12V电池的尺寸。MHSG的采用还意味着传统的启动电动机可以缩小尺寸，并且主要用于低温下的冷启动。在大多数情况下，由48V电池充电可帮助启动发动机。

起亚的EcoDynamics +柴油轻度混合动力总成与手动和自动变速箱兼容，并且可以适应前轮，后轮和全轮传动系统的布局。动力总成也将适用于汽油发动机。

起亚将适时就在英国推出其新的轻度混合动力技术传达更详细的计划。