6月，东风悦达起亚贩卖数量到达2.2万台，同比实现微增加，体现显着优于跌跌不休同门兄弟北京现代。

对此，东风悦达起亚贩卖商以为最主要的原因有两点：

1、东风悦达起亚商品力和北京现代类似，但牌子营销能力与网站结构差距较大，2019年处于惨重超跌状况。

2、资深职业经理人李峰成为东风悦达起亚韩方一把手，成为企业舵手角色，这也是韩国车企委任的第一名中方高管。

“李峰对于营销与国企体制都十分理解，可以很快的协调中韩两边的关连，造成合力。”

有贩卖商显示，东风悦达起亚与东风雪铁龙、东风标致最大的区分，便是合股股东双方终归康乐彼此听听对方的观点了。

只是，多位贩卖显示，跟着华夏牌子的进步，韩系车在A级汽车市场场根本无上风，B级车成为唯一的机遇。

这种时机，便是东风悦达起亚行将到市场的新K5凯酷。

踊跃的信息是，一小块年青使用者比较关切该款车。

比较大的寻衅是，起亚曾经很久无B级车贩卖经历了。