最近被一本丰田2000GT的日文杂志的内容吸引了，赶紧拜托代购的朋友下单…我虽然没有这款车，但是我欣赏日本汽车杂志人，研究汽车的态度。

如果我说我是为了看懂日本出版的汽车杂志而自学的日语，你们相信吗？

信不信由你，事实就是这样。推动我学日语的，真的就是那些光看图片和排版，就知道硬货很多，但是因为语言障碍，只能看些图片看个爽的杂志。我觉得这些内容，如果不能够详细地研读，真的就是一种浪费。日文的汽车杂志，或者其他的汽车类读物，确实做得非常的细致、详实，看不懂的话，对我来说就是一个大损失。

不管你对日本这个国家有什么个人看法，但是不可否认的是，日本人对待纪录片、专业类杂志的职业态度，还有他们的出品品质，绝对是值得我们尊敬的。

日本的出版业，其他领域我不太了解，但是在汽车领域，是有着非常严格的细分的。大致可以分为三个维度的类型。

一个是期刊类的，和我们国内的汽车杂志一样，是月更型杂志。里面会有新鲜的车坛资讯，新车试驾，业内新闻这样。当然这里面还有细分，新车类（有一些杂志是主力进口车，有一些杂志更关注K car）、改装类（连改装类也会按照风格、改装部位进行细分）、旧车整备类等等，不一而足。

一个是技术编集类的，“变速箱全解”“认识多连杆悬架”“24小时耐力赛C组赛车详解”“保时捷风冷史”等等。这些技术编集可以以汽车部位划分，也可以以汽车品牌为话题，还有大量历史类选题。

然后是第三种，是针对车型的细分杂志。而即使是针对单一车型，其中又可以细分为车型百科全书类（一款车的开发故事、工程师访谈、车型细节、技术规格等等）、改装类（就是车迷口中的改装天书）、整备类（按照车型细分的整备类杂志，会讲很多整备和翻新的细节，比如同一代车不同年款的细节区别）。

对于日本的汽车杂志，我觉得最恰当的形容词是，精耕细作。这也是因为日本的出版业长期以来的激烈竞争，而形成的一种差异化竞争的格局。

车评从业者多了，就必须靠作品的精彩程度脱颖而出。这是放在全世界都行得通的，我们做内容的人的立足之本。而当大家都有着不相伯仲的水平，还想要获得一席之地，另一个方法就是深耕细分领域，把自己打磨成某个特定话题里面的专家。

说起技术编集类杂志就想到《Motor Fan》，说到改装天书就想到《Hyper Rev》。

除了因为行业竞争所以引发充分的分工之外，其实最根本的原因，还是因为日本的杂志职能，有着明确的针对性。

期刊类杂志面向的是车迷和准车主，所以杂志的内容包罗万象；编集类杂志面向硬核车迷或者行业从业者，可以通过这些杂志系统性地学习某一个话题；车型的细分杂志面向车主，专门解决车主的用车、玩车问题。

其实对读者来说，针对性强的内容绝对是好事。这等于不用我自己做信息过滤呀。例如我就是个“下次一定”党，自然是买期刊综合类杂志过过眼瘾呀。一个媒体从业者，或者是以汽车企业为客户的广告公司，想要搞清楚什么叫“双A臂悬架”，不闹笑话，那就去研读编集类的。

而如果我真的决定买车了，或者我已经是某一款车的车主了，比如以我为例吧，我开斯巴鲁翼豹WRX的，我就去买翼豹改装天书，整备指导书当参考资料，放在枕头边，每天睡觉前看一遍，睡着前天马行空一番，给自己的车制定改装和整备计划，爽啊。

是的啊。这样百花齐放的汽车出版业，明确自己服务于车迷还是车主，不同的人各取所需，这就是一个汽车出版业界非常美好的生态。

可惜的是，我们的出版行业，还没有细分到服务对象，就已经凋零了。以前的汽车类杂志，内容真的是包罗万象，资讯、试驾、导购、改装、用车，每个版块全都有，大而全，但是很难找到一本针对单一话题的杂志，即便有，发行量相比于大而全的综合型杂志来说，也惨不忍睹，都不好意思拿出来说。

越细分，基盘越小，商业价值越低。但是，我们真正需要的，是大而全的信息流，还是非常有针对性的信息呢？是我们不需要针对性的信息，还是因为没有人做，所以找不到呢？

流量为王，和精细化分工的逻辑，某程度上是背道而驰的。

那么日本的那些针对某个车型的杂志，销量自然很小，发行量的广告价值很小，那么他们是怎么盈利的呢？背后的商业很简单。

车厂推出某一款新车，他们认为潜在消费者和今后的车主，是有必要了解这台车的。于是他们就委托（说白了就是付费买内容）杂志社，帮他们做某款新车的百科全书，从车系历史讲到开发理念，从开发背景到工程师访谈，从试驾测试到性能参数，从配置分析到购买建议……基本看完这本书，对这台车就已经有一个很彻底的认识了。这种书对于车厂来说，就是一个非常优秀的宣传出口，比硬广软广的实际效率都更高。

不论产品形态是杂志还是视频，我们中国的汽车消费者需不需要这类产品呢？我觉得是需要的。那么中国会不会出现这种形态的媒体出品，为什么呢？这个问题留给大家在评论区畅所欲言吧。