来打个赌，今晚谁能和特斯拉抢3·15的C位？
又是一年3·15，一个让小到辣条生产厂家，大到汽车生产厂家都不寒而栗的节日；一个从人小鬼大的中小学生，到七八十岁的耄耋老人，都会抬头看看热闹的节日。
新能源汽车这两年势头正猛，在日常生活中，我们也经常看到诸如某某品牌消费者拉横幅维权、某某车型续航不实、某某品牌车型刹车失灵之类的新闻，那么就接着3·15的东风，给大家看看最近一年，哪款新能源车被投诉的最多，也请大家多给这篇文章点点赞，我们一起送它上3·15的C位！
以下数据来源于车质网，车质网是国内缺陷汽车产品信息收集及投诉信息受理的网站，其数据量和真实程度都有保障，大家在购车时也可以参考车质网的信息，帮助自己做出判断。
如果拉取近一年的数据，我们能发现，投诉排名靠前的都是些较老的车型，包括众泰家的几款微型车、奇瑞小蚂蚁、北汽EU5等。甚至还有一些不常见的车型，例如瑞虎3xe等。
这其中很多微型车都是早年补贴过高时粗制滥造的产物，在这两年已经基本凉透。以上这些车型中，只有小蚂蚁还活跃在新能源车销量排行榜的舞台中。
点开这些投诉内容，我们发现不少小蚂蚁用户遇到了动力电池系统故障，很多用户描述在行驶途中会突然失去动力，不能行驶，需停车重新启动车辆方能正常使用。
而截至目前，这些问题还是处于“厂家受理”的状态，并未得到妥善的解决。因此，如果想买小蚂蚁的用户，可以重点跟进下这些问题的解决情况。
再看看天天被大家骂的特斯拉Model 3，一年内共收到20条投诉，多集中于“充不满电”的问题。当然，我个人认为，特斯拉车主比起车质网，好像更喜欢在微博上投诉，毕竟陶琳等特斯拉高管都在微博上冲浪，直接@高管显然更直接痛快；另外大量大V也会帮忙转发分析，也能更好地扩散事态，倒逼特斯拉处理。
比如说3月13日，“特斯拉踩不动刹车”事件在微博上引起轩然大波，随后@特斯拉客户支持于3月14日早上，在微博发表回应。可以说是处理的非常迅速了，当然这位维权消费者显然并不认同。
除了特斯拉外，肯定有不少消费者想看看造车新势力的投诉情况，毕竟是造车新手，旗下的产品是不是经常出现故障呢？
我们发现，一年来收到投诉最多的造车新势力车型是威马EX5，但值得注意的是，威马解决问题的速度倒是挺快，目前这些投诉基本都处于“用户评分”或“处理反馈”阶段。
再看一个有趣的数据——投诉销量比。这可以理解为“车企销售的一万辆车后收到的投诉量”，显然是越低越好。
此前，理想ONE晒出了自己的成绩单，称自己在2020年度SUV投诉销量比排行中获得第一，一万辆车只收到了0.6个投诉。蔚来ES6紧随其后，排名第二；Model 3则排在第三位。
总体来看，2020年国内乘用车年度投诉销量比为万分之31.9，均值连续三年出现上升，一定程度反映出国内乘用车整体质量口碑不容乐观。值得注意的是，近六年来榜单首次出现无“零投诉”车型的情况，而投诉销量比数值低于万分之1的车型数量较2019年减少1款。
但相反地，新能源车们表现还不错。下图为投诉销量比排行榜，我们将新能源车用红线圈了出来。我认为这张表可能有些小问题，根据多方数据显示，蔚来ES6的成绩为0.7，应该排在第二位。
2020年下半年上市的宏光MINI EV，以月均销量破2万的出色成绩跻身榜单前十名，自上市后便一直占据国内新能源车月销榜冠军宝座，正面压制特斯拉Model 3, 成为国内新能源市场新的领军者。值得一提的是，同样于2020年下半年上市的比亚迪王朝系列旗舰车型比亚迪汉本年度也进入榜单TOP10，成为首款入选年度榜单前十名的自主品牌高端轿车，侧面也表明自主品牌向上突破阶段性成效显著。
当然新能源车们也不能大意，现在敢说自己旗下车型从来没起过火的厂商可真是不多见，也有部分厂商因起火隐患召回过车辆；还有频发的OTA问题、智能互联系统故障、续航里程缩水或与宣传不符等问题也一直困扰着新能源车厂商，那么问题来了，你们说今晚会有新能源车上电视吗？
我们汽车行业隔三差五就会给3·15送人头。因此本文的后半部分就带大家回忆下，哪些汽车厂商或汽车相关的问题被3·15点名过吧。
一、宝骏560
2020年3·15晚会上，宝骏560车型因变速箱故障被央视点名，报道称车子在路上会突然失去动力。在被点名后五菱马上回复：“央视的报道我们已经关注到，对此事展开调查。后续官方声明进展，会第一时间对外公布。”
二、大众汽车
大众曾两度被3·15点名，分别是2018年的途锐发动机进水，和2013年DSG变速箱。并且2015年3·15晚会上，央视报道4S店乱现象时，上汽大众的4S店也被抓了个正着，其涉嫌故意虚报和夸大车辆故障，收取高昂的维修费用获得暴利。
三、路虎
路虎也是变速箱出了问题，2015年3·15上，央视报道路虎品牌其2014-2015款进口揽胜极光变速箱频繁出现故障，出现了什么失去动力、倒挡失灵之类的事故，甚至有车主更换两次变速箱都没解决问题。
四、江淮同悦
2013年我刚上大学，学习车辆工程专业，因此对此事记忆犹新。江淮当时的问题是为了省成本没使用镀锌防腐钢板，导致许多车的车身及底盘附近的钢板锈穿。随后江淮汽车董事长带领江淮全体领导团队，对于车身生锈事件鞠躬道歉。
■ 邦点评
新能源车这两年风光无限，但这背后问题也不少，不管今年有没有新能源车上电视，我们都希望厂商能重视产品质量，为消费者提供安全、靠谱的汽车产品。
