兼顾动力和豪华，混动B级车绕不开一辆INSPIRE

如今想要购买一台B级车，消费者会有眼花缭乱的选择，无论是以BBA为首的豪华品牌，或是以大众、双田为首的主流车企，还是吉利领衔的国产品牌，都拥有具备一定竞争力的B级车型。然而，如果你的需求是购车一台油电混合动力的B级车，可能就不会这么纠结了，因为在混动这一领域，除了本田和丰田，已经很难再有其他选择，而细数两个品牌旗下的混动B级车，综合产品力最强的当属东风本田INSPIRE。

作为东风本田混动家族中的重要存在，INSPIRE锐·混动在崇尚潮流、运动的年轻精英群体中越来越受欢迎，市场销量也在持续增长，目前是混动B级细分市场的主流选择之一。

今天就带各位了解下，东风本田这款混动B级车究竟魅力几何？

本田混动绝技“自成一派”

相信不少爱车族对本田独具一格的i-MMD混合动力系统早有耳闻，这款动力系统曾多次荣获“沃德十佳发动机”的殊荣，实力不言而喻。

“省油”是消费者对混合动力技术的印象，但大多数人并不清楚不同汽车品牌的不同系统由于技术和架构的区别，所带来的细节体验到底有哪些。说到这方面，作为“技术世家”的本田“大开脑洞”，构建了一套别样的混动系统：从结构、运作模式等方面进行简化，让动力更直接地输出，不过看似“缩减路线”的背后，其实是更高难度的技术逻辑，INSPIRE锐·混动就足以生动形象地呈现出这套混动技术的魅力。

首先，INSPIRE锐·混动配备的是第三代i-MMD双电机混合动力系统，提供三种运行模式，在行驶过程中根据不同路况切换最适合的工作模式

纯电动（EV）模式下，适用于从静止起步及低速驾驶的情况，有效解决拥挤交通中频繁点火、停车带来的不必要的消耗；混合驱动（HV）模式适合高负载急加速的工况，例如城市内道路的行驶；发动机驱动模式下，阿特金森循环的发动机直接驱动车轮，适用于高速行驶。

同时，得益于i-MMD的简化结构，车辆大部分情况都使用电机驱动，减少了传动系统带来的动力损失，带来高效的动力回收效率，INSPIRE锐·混动的综况油耗低至4.0L / 100km。我们用数字来实际算一笔账，按照目前6元左右的92#汽油价格计算，每公里燃油成本仅2毛5。不难看出，INSPIRE锐·混动把“省油”这件事做到了极致，并且真正做到了“越堵越省油”。

独门技术带来驾乘体验上“质的飞跃”

INSPIRE锐·混动的燃油经济性只是INSPIRE锐·混动的实力之一，豪车级的驾乘体验也是它被诸多年轻精英人士“种草”的原因，而这正是i-MMD混动技术所带来的跃升。

从具体参数来看，INSPIRE锐·混动发动机的最大功率为107kW，最大扭矩为175N·m，驱动电机的最大功率为135kW，最大扭矩为315N·m，而一台车重要的不是冷冰冰的数据，而是一种平时可以自在悠然，需要性能时，犹如小宇宙爆发般的随叫随到，INSPIRE锐·混动就是这样，电机主驱的特性让它的动力性能毫不逊色一般的2.0T车型。同时，发动机与电机之间的配合非常有默契，充满了豪华车派系极力塑造的驾驭高级感起步时，踩油门会直接作出反应，没有任何拖延，极为轻盈快速，平顺性几乎可以“完美先生”来形容，动力渐进性也足够“聪明”，不会有明显的爆发点；加速时，其产生的动能足以让车辆实现同级最好的加速反应，没有丝毫钝感，十分流畅；高速巡航时，将带来极度澎湃人心的驾驶质感。

除此之外，基于本田i-MMD混动技术，INSPIRE锐·混动的静谧性也达到“豪车级别”，由于它的独特结构，电动机的输出几乎占据了大部分时间，因此，无论是起步加速还是正常行驶，发动机引起的震动和噪音都能被排除在外。另外，本田INSPIRE锐·混动还配备了轮毂谐振块静音技术、ANC主动降噪系统和ASC主动声音补偿系统、前排双层夹胶玻璃等配置，行车时的路噪、风噪全部都能被抵消，由内到外抑制噪音，让行驶质感提升了不止一个层级，带来极其安静、治愈、舒适的驾乘享受。