江铃，扶不起乘用车

日前，江铃汽车发布2021年7月销量数据，公司7月共销售整车23686辆，同比增长18.38%。其中轻型客车共销售7199辆，同比增长46.11%，卡车共销售7802辆，同比增长-5.21%，皮卡销售4629辆，同比增长54.35%，SUV共销售4056辆，同比增加10.46%。

1-7月整车累计销量20.08万辆，同比增长24.57%。其中轻客销量达61140台，同比增长34.64%，皮卡销量达38628台，同比增长37.76%，SUV销量达27838台，同比增长32.50%。

然而由于并没有其他全新产品推出，江铃汽车在目前追求乘用化、高端化、智能化的市场环境中并没有太多声量。

3月份上市的江铃福特领裕，未能在SUV市场掀起波澜。这款价格、空间、动力和配置都占优势的SUV车型，不仅没有获得应有的销量，反而让江铃的SUV板块销量数据环比下滑。

另外以皮卡为例，江铃汽车今年以来在皮卡方面并没有太多动作，不过依靠经典IP产品新宝典和域虎5、7两款中低端车型依旧获得了应有的市场表现。

由于中高端产品缺位，江铃皮卡整体销量与长城之间的差距越来越大，行业第三、第四的品牌与他之间的差距也越来越小，地位动摇的压力还是不容小觑的。

据了解，2021年，江铃汽车持续加大在新产品、智能网联、新能源、轻量化等方面的技术储备与投入，以车辆为基础，开发自动驾驶、智能网联功能，以车辆为载体形成第三大空间，实现更多的功能拓展。

中信建投发布研究报告称，考虑到汽车行业销量稳步复苏、江铃汽车降本增效有序推进、销售结构逐步改善、轻卡迎来政策大年趋势明确，预计21/22年归母净利润分别为12/20亿元，对应当前股价PE分别为17X/10X，维持“买入”评级。