丰田Gr yaris是对拉力汽车的道路解释。嗯，丰田澳大利亚再次把它转回了一辆拉力赛。满足丰田GR Yaris AP4，或Toyota Gazoo Racing Yaris Asia-Pacific 4WD如果您想要龙手。

它不会在世界集会冠军最高水平上竞争，而是坐在下面的反弹2层。因此，价格和驾驶性能有点符合。

这是丰田和尼尔博茨赛车之间的项目的果实，由四次澳大利亚集会冠军和他的两个儿子 - 哈利和刘易斯 - 关于驾驶职责。

和尼尔是非常互补的，对竞争已经准备好了。它似乎从同情地构建一辆大型汽车，特别是比你希望更加直接。

“与紧凑型涡轮发动机和全轮驱动系统一起，GR纱线是一辆伟大的基础车，与我们以前创造拉力汽车的工作相比，”尼尔说，在恭维它的轻质铝门和碳屋顶有所帮助是。

也有一系列的调整。玻璃纤维帽和舱口盖，新的3D印刷镜和Perspex Windows有助于削减重量和徒步旅行安全。定制的排气系统和新的1.5巴涡轮增压器帮助股票发动机符合AP4规定，带路车的257BHP和266LB FT设置为上升，但到尚未确认的水平。

它全部连接到Sadev六速序集变速箱，自然驱动所有四个轮子，尽管扭矩分裂现在在前后50:50锁定。悬架大修可以为所有这些冠冕和压缩提供更多的旅行。

“人们经常认为一辆拉力赛车只是一个改进的公路车，但它真的是砾石的超级跑车，构建过程与超高速公路相同，”尼尔说。

喜欢他的团队完成了当下的热门舱口吗？