一项新的研究表明，随着汽车行业准备在未来几年内引入电动汽车的浪潮，一些汽车制造商及其美国经销商对推出该产品没有做好充分的准备。

首次益普索RDA电动汽车销售经验和最佳实践研究检查了客户购买11个品牌的电动汽车的过程-宝马，雪佛兰，菲亚特，福特，本田，现代，奔驰，日产，特斯拉，大众-跨越其最大的10个市场。

还包括美国最大的汽车零售商AutoNation，以确定主要经销商集团与独立经销商对电动汽车客户的处理方式是否有所不同。经销商组和制造商之间未记录任何实际差异。

益普索（Ipsos）RDA研究部副总裁托德·马库西奇（Todd Markusic）在一份声明中说：“即使在同一个品牌内，电动汽车的购物体验也缺乏一致性，这凸显了需要更好的产品知识和支持，才能与美国汽车消费者有效地定位电动汽车。”

某些品牌在展示电动汽车时前后不一致。研究发现，产品知识和电动汽车库存的多样性阻碍了销售，促使经销商推广非电动汽车，使他们更愿意出售。

益普索RDA高级副总裁Mike VanNieuwkuyk告诉《汽车新闻》，研究人员发现，销售因素的广泛差异也限制了特许经营权之间的数据比较，样本数量太小，无法在各个品牌级别上显示可量化的结果。

特斯拉公司（Tesla Inc.）（没有特许经销商）在产品知识方面处于领先地位，“部分原因是他们出售的都是电动汽车，但这可能是因为他们在其所有商店VanNieuwkuyk的“一致性方面做得更好”说过。

他说：“他们的阵容没有变异性，因此缺乏关注。”“他们“消息灵通，并且很适应销售这些类型的产品。”

这项于9月和10月在141家经销店进行的研究还发现，数量有限的电动汽车迫使消费者在购物体验上做出妥协，“许多消费者不愿寻找或订购所需的车辆，而是被迫接受可用-包括混合动力甚至是燃气发动机的替代品。”