日产品牌今年大力销售全尺寸Titan皮卡的努力得到了汽车制造商的全面培训。佛罗里达州温特黑文的希尔·日产的所有者，日产全国经销商咨询委员会主席蒂姆·希尔说，在许多情况下，日产的经销商确实需要指导。

希尔说：“已经进行了很多培训，并且需要大量培训。”对于日产经销商来说，“很多”是新的。以前，我们基本上只有一个泰坦模型。现在，我们将与国内客户进行更多的正面交锋，提供许多不同的卡车型号。当您还没有销售全尺寸卡车时，这就是学习曲线。

工厂培训涵盖了Titan的技术方面以及该细分市场中处理客户的零售技术。

希尔表示，尽管在美国市场销售皮卡车已有近60年的历史，但日产在全尺寸卡车领域仍然是一个相对较新的产品。希尔的家族经销可追溯到该品牌仍被称为Datsun的时候。

在2003年之前，日产唯一的选择是中型Frontier。当年到达的第一只土卫六的范围有限，没有真正与统治该细分市场的底特律3卡车正面交锋。第一辆泰坦只有一个引擎，车身配置几乎没有变化。

当前的Titan于2015年底开始一次出现一种变化，现在配备V-6，V-8或柴油V-8，具有常规或重型车架，以及不同的驾驶室和货物配置。去年，日产汽车售出52,924泰坦。这只是福特出售的F-150皮卡的一小部分，但仍比2016年第二代Titan的销量增加了142％。

希尔说：“需要专门的培训才能了解细分市场中的不同客户。”“要知道柴油和加油车，长床，短床以及所有配置，甚至是单个驾驶室之间的区别，这是我们从未有过的。”

培训一直在店内进行，不仅针对日产的产品，而且还针对日产更大的竞争对手。

“有一定程度的竞争情报，以便我们的经销商知道竞争对手提供了什么。但是，我们需要学习一整套技术知识。例如，这是有关齿轮比的销售讨论。客户了解这些问题，这对他们很重要。希尔说，当您一直在销售没有采用这些不同配置的汽车和跨界车时，您只是不习惯。

该公司及其经销商顾问委员会对培训采取了不同的想法。一个问题是实际上有多少经销商需要接受销售泰坦的培训。

日产敦促经销商（对于许多人来说这是个陌生的作法）从其销售人员中指定一个人担任商店的商业车辆销售代表。工厂希望该人或可能有很多人在销售皮卡方面获得认证。

但是经销商委员会反驳说应该对整个销售人员进行认证。

希尔说：“我们的目标是为此培训所有人。”“争论是他们都应该获得认证。

他解释说：“有些将是专家，有些则不会。”“但是他们都需要接受培训。作为业务员，您不需要告诉客户“我现在将把您交给其他人。”不，您将要自己进行销售。