密西根州特拉弗斯市-汽车排气系统的一个可能的未来是大特拉弗斯渡假村外的Tenneco挂车。

当然，它是电动的。

但它也有一些通常在消音器系统附近找不到的东西：扬声器。

天纳克公司首席技术官本·帕特尔（Ben Patel）认为，混合动力甚至全电动动力总成系统为排气系统和排放部件的巨大供应商提供了商机。

随着电池，电动机和电力电子设备在车辆下方占据更多空间，工程师必须找到调整车辆排气声音的新方法。天纳克的工程师也在研究全电动汽车的排气系统。

今年，交通运输部通过了一项要求，即到2020年，电动汽车必须发出噪音以警告行人以低于19 mph的速度行驶。

如今，多数情况下是通过改变消声器的尺寸或使用可调节背压的电子阀来完成的。

Tenneco的工程师创建了一个原型系统，该系统使用了一个较小的标准化消声器，该消声器的一个扬声器环绕在排气管的旁边。

车辆的声音通过软件调整。工程师计划在今年安装和测试该系统。

轻松调整并不是Tenneco系统的唯一优势。Patel说，由于它更小，因此也减轻了重量。

“最终您会得到一个系统，它可以在非常紧凑的设计中提供完全相同的性能和声音。这不仅仅是缩小系统。他在CAR管理简报研讨会上说，这也与获得标准系统有关。

这也可以节省汽车制造商的钱。几乎每辆车都使用独特的消音器，以适应特定的空间并发出特定的声音。

在帕特尔（Patel）的领导下，天纳克（Tenneco）一直将大量研发资金用于未来，并期待汽车制造商的需求，因为汽车变得更加电气化，并且汽车制造商面临着未来汽车对研发资金的需求。

帕特尔说：“汽车制造商没有无限量的投资钱。”“随着他们将大量的开发资金转移到电动和自动驾驶汽车上，他们将变得更加依赖供应商提供交钥匙解决方案。”