现代的N品牌从何而来
高管告诉《汽车新闻》，现代计划计划再推出至少两辆N型性能汽车，并在寻求更具运动感的形象时最终开发出电动版本。
i30 Fastback N将于10月在巴黎车展上首次亮相，并将于年底在欧洲的展厅中亮相。这将是现代汽车在短短一年内的第三款N型车，继去年九月在欧洲推出i30 N掀背车以及在美国和韩国推出的Veloster N车（将于第四季度首次亮相）之后。
现代起亚汽车测试和高性能开发负责人阿尔伯特·比尔曼（Albert Biermann）表示，他的长期计划中预算了第四个项目-可能是越野车-但该汽车制造商可能会对介于两者之间的另一种车型感到惊讶到五个。
比尔曼：更改了悬架“在接下来的两三个月内，我们可能有机会向副董事长钟[Eui-sun]和我们的高层管理人员展示汽车。”“根据当前的心情和情况，我们可能会自发地表示“确定，继续努力”。"
比尔曼说，根据细分市场的不同，他的团队“可以在很短的时间内拿出一辆汽车”。他仍然含糊不清的一个原因是N个产品计划在很大程度上取决于基本模型的节奏。
i30 Fastback N最初并未计划，但在现代起亚汽车设计总监彼得·施雷尔（Peter Schreyer）向比尔曼（Biermann）展示了模型之后不久便获得了批准，后者很快就确定了性能版本非常适合运动型轿车。
这名德国工程师是该集团排名第二高的非韩国高管，仅次于Schreyer。他还说，他的团队正在考虑哪种替代动力系统可以最好地驱动N型汽车。
他说：“当我们想到2021年以后的N车时，我认为我们无法避免电气化。”“我们迟早会有电动汽车。这只是时间问题。
主要市场（例如欧盟下一个十年即将生效的市场）的排放法规越来越严格，要求该品牌进一步减少其碳足迹。
“例如，我们有一辆Ioniq EV。如果我们找到了一个不错的电池，一个更大的电动机和一个逆变器，我们就可以制造出一个具有出色底盘和更大功率的Ioniq EVN。”“那样的事情并不完全是疯狂的。”
尽管现代汽车是燃料电池汽车的行业领导者，但Biermann并不认为这些动力总成系统具有足够高的能量密度来满足紧凑型运动型汽车的需求。对于要求10年动力总成保修的公司来说，将未经测试的技术植入要求一定性能的车辆车身中可能会带来其他挑战。
他说：“我们不想在那里冒险。”
由于品牌对豪华和优雅的定位，客户不应期望Genesis拥有高性能。
Biermann说：“在创世纪（独立）品牌开始之前，我们已经对G70 N进行了一些概念研究。”“我们当然愿意这样做，但是现在我看不到。”
