雷诺Twizy是近几年一家大型汽车制造商生产的最有特色的汽车之一，在亚洲有了新的生活。

Twizy是电动两座电动小人行道，欧盟将其称为“四轮车”，于2012年4月首次亮相，甚至在更主流的雷诺Zoe电动掀背车上市之前。

Twizy是当年欧洲最畅销的全电动汽车，销量超过9,000。（相比之下，2012年日产Leafs的销量约为5,000。）但是从那以后，新颖性就消失了，Twizy的年销售额下降到了约2,000个，远低于预期。

雷诺去年秋天表示，将把Twizy的组装从西班牙的巴利亚多利德转移到位于韩国釜山的雷诺三星汽车工厂，这在当时引起了轰动。据《韩国中日报》报道，截至去年11月，在韩国售出了1,400多个Twizy。据韩国媒体报道，一项在家庭购物频道上的促销活动吸引了将近3700个查询。

雷诺去年2月通过与韩国邮政合作的试点项目，激发了人们对Twizy的兴趣。目标是到2020年用“超紧凑型电动汽车”取代10,000辆高污染内燃机摩托车，大概主要是Twizys。

雷诺现在希望到2024年至少出售15,000辆Twizys，釜山的年产能将达到5,000辆。雷诺说，小巧的Twizy非常适合首尔和其他亚洲城市的狭窄街道，在东南亚具有特殊的市场潜力。

雷诺斯电动汽车总监吉尔斯·诺曼德（Gilles Normand）说：“你不能杀死这种模型。”“ Twizy还没有死。我们已经能够针对韩国的本地需求，邮政或本地的运输车队量身定制它，而在欧洲却有更多的个人用途。”

诺曼德承认，也许想像一下就是卖出更多Twizys所需要的。

他说：“我们很高兴看到，每次我们给予更多关注时，消费者的反应都很好。”“我与我的团队发现的是，我们可能缺乏对Twizy的关注。”