在费尔德曼汽车集团（Feldman Automotive Group），有利可图的金融和保险业务归结为拆分任务和分享财富。F＆I是团队的团队合作，销售团队获得产品销售佣金。

密歇根州新哈德森市Feldman Automotive的首席运营官Dave Katarski认为，这一流程带来了更加协作的工作环境，销售人员对业务的后端产生了更大的兴趣。

他说：“当他们更加支持时，它会有所帮助。”“当然，我们所有的销售助理都非常熟悉F＆I产品，非常支持F＆I流程，并且非常支持金融和保险收入，因为这对他们和前端毛利润一样好。”

卡塔尔斯基说，费尔德曼至少在三年前就开始了共享佣金结构。如今，这已成为费尔德曼在密歇根州和俄亥俄州的11家特许经销商和6家二手车商店战略的一部分。费尔德曼汽车公司（Feldman Automotive）在美国汽车行业150强经销商中排名第74位，2018年新车零售量为13,712辆。

通过联合佣金，该公司的F＆I业务立即增长。

卡塔尔斯基说：“我们知道，为了保持销售人员的积极性和报酬，我们需要进行调整。”“我们当然看到了立即的改善。现在您已经拥有100％的销售人员支持我们为所有客户提供的所有增值F＆I产品。”

奖励关系

根据美国汽车经销商协会今年获得的全国汽车经销商协会数据，费尔德曼汽车公司独特的薪酬结构来自F＆I经理的薪酬平均每年增加数千美元。

随着销售的缓慢和全国经销商的F＆I利润增长，它是几种新兴解决方案之一。该计划旨在继续奖励F＆I经理，同时更好地认可和补偿销售人员的工作，其中许多人花费数小时，数天甚至数年的时间发展与客户的关系并赢得他们的信任。

卡塔尔斯基说：“一个客户多久回头向销售人员询问延长的服务合同之类的事情真是令人惊讶。”

“如果您已经对他们进行了培训，并充分掌握了他们的知识，以确保他们了解其价值，那肯定会有所帮助。”

新哈德逊（New Hudson）的费尔德曼·雪佛兰（Feldman Chevrolet）的销售助理托马斯·罗里森（Thomas Rollison）说，新车和二手车销售的薪酬计划都“非常有意义”。

他说：“你可以为成功做好准备。”

卡塔尔斯基说，费尔德曼汽车公司的F＆I业务与其他大型经销集团的业务增长保持一致。他拒绝讨论具体的收入增长或F＆I现在对利润的贡献。

“当您看整个回合交易时，我们确实比传统上落后了很多。他说：“它只是来自不同地区。”“显然，您的F＆I收入比以往任何时候都高。”

流程，透明

除了共同承担的佣金外，Katarski说，费尔德曼汽车公司以其始终如一且透明的流程将客户从销售转移到F＆I而感到自豪。

这包括在其网站上提供激励措施，以及进行良好的“客户访谈”，以找出个人需求，以确定可以提供的服务。

卡塔尔斯基说：“我们相信从销售到F＆I，我们都应完全透明。”“我们了解客户是受过教育的，因此我们希望相应地对待他们。”