在十年前汽车业危机最黑暗的日子里，悍马如今在后视镜中显得越来越乐观，尤其是考虑到通用汽车竞争对手出售卡车和SUV的速度时。

吉普正在以自第二次世界大战以来从未见过的速度生产汽车，仿佛郊区人正在为硫磺岛动员。福特的作品中只有一个野马，但只有两个野马，并且一直在为抛弃汽车而大声疾呼。甚至野马很快也会成为某种卡车。

Ram已成为菲亚特克莱斯勒汽车公司的失控产品，如果您查看它的销售量，真应该将其称为Jeep Ram Automobiles。通用汽车公司（General Motors）争先恐后地进行调整，似乎通过引入尽可能多的Blazer版本来采用福特的Big Bronco / Small Bronco策略。（我们不敢在某个时候看到巨人K5西装外套，以事情发展的速度。）

这将我们带到了悍马品牌，在最好的日子里，尽管没有太多战斗，而且白天没有装甲，但它还是海湾战争第一次的英雄；而在最坏的日子里，它是悍马H2轰鸣般的讽刺漫画学校加油站之间的交通在一些绿树成荫的郊区运行，以免耗尽。

阿诺·施瓦辛格（Arnold Schwarzenegger）仅凭一己之力就使平民拥有H1成为现实，而这一切都没有社交媒体。（只需让这一成就冲刷您几分钟）。这就是悍马品牌曾经拥有的力量，甚至在通用汽车开始生产稍微更多的国产化车型之前。

2005年的天然气危机对悍马造成了沉重打击，但由于中西部平原将地震主题公园的时间安排比《老忠实》稍难预测，悍马品牌坚持不懈地努力，使悍马再次受到重创。借助H3和H3T，它变得越来越具有敏感性和多样性。

但这还不足以承受汽车行业危机的压力，这些危机还见证了奥尔兹莫比尔，萨博，庞蒂亚克和土星的消亡。

事后看来，很难怪通用汽车杀死了悍马。十年前，似乎到2019年，我们所有人都会驾驶混合动力或电动混合动力小型掀背车，并超速驾驶它们，以至于打开A / C将使您不符合钻石车道的条件。在2009年，2019年的车辆看上去……比原来的要小得多，而且价格也便宜得多。各种尺寸的普锐斯（Prius）变体都带有锥形轮罩和钢制轮毂，应该构成了该国汽车工业的大部分，而皮卡车则应该是电动的或由微型柴油发动机提供动力，就像它们在欧洲。

的确确实发生了变化-但以完全不同的方式。曾经被认为高于SUV的品牌-例如宾利，劳斯莱斯，玛莎拉蒂，阿尔法罗密欧，兰博基尼-如今都在SUV列车上，其中一半的价格与富裕印第安纳波利斯郊区的房屋一样高。我们不知道SUV列车何时会停止，但通用汽车现在显然希望它在有钱的情况下通过引入牧马人竞争对手挽救悍马，从而使该品牌得以生存到今天。 。

路透社