底特律—自2018年10月担任Adient首席执行官以来，Doug DelGrosso一直是一名现场外科医生—消除了过去的情况，使座椅巨头损失了数十亿美元，对其止血的业务部门施加了止血带，最终要求公司的员工忍受痛苦。

坚决的德尔格罗斯索在与总部员工分享了一些坏消息后不久，于十一月在底特律郊区的角落办公室说：“我们已经非常需要做些什么。”“我感谢他们的负担。”

首席执行官道格·德尔格罗索（Doug DelGrosso）表示，Adient允许可疑经营活动终止。

DelGrosso宣称“负担”是“返璞归真”驱动器。他认为，全球最大的座椅供应商Adient，2018年的收入为174亿美元，已被并非其业务核心的昂贵创意所分散。他打算减少那些使人分心的任务，而专注于使Adient强大的功能：汽车座椅。

他说，这条道路将使Adient在2020年恢复收支平衡。

但是这将给公司带来短期的痛苦。

公司员工将在年底休无薪假期。在上个月的公司市政厅会议上，DelGrosso宣布1300名非工厂薪水雇员将在11月25日至29日的感恩节或12月30日至1月30日的新年期间不工作或领取薪水。

德尔格罗索说：“由于存在如此多的不确定性，我决定采取果断行动。”“我认为人们明白了。他们可能不喜欢它，但这是正确的选择。我们正在继续前进。

跟上来

自从Adient在2016年10月从江森自控（Johnson Controls Inc.）在过去两个财年中，该公司亏损超过30亿美元，其中包括公司所谓的发射失误管理带来的麻烦，以及试图将其总部迁至底特律市中心的拙劣尝试，导致在翻新工程完成之前造成1100万美元的亏损。

在DelGrosso转过另一个陷入困境的供应商Chassix（金属动力总成，底盘和副车架零件的生产商）后，董事会招募了他。

从表面上看，Adient落后于其两个主要的北美竞争对手Lear和Magna International。Lear和Magna的营业利润率高于11％，而Adient的营业利润率仅超过5％。李尔和麦格纳都通过远离座位的投资实现了可观的增长。但是DelGrosso坚持认为Adient将继续作为座位供应商。

IHS Markit专注于供应链和技术的研究分析师科林·吉尔斯（Colin Giles）表示，这种策略对Adient可能效果很好。

吉尔斯说：“正确的产品和技术投资至关重要，尤其是随着汽车行业的技术采用和发展趋势迅速加快。”“尽管密切关注未来很重要，但公司一定不能失去对当前的关注。”

DelGrosso说，这意味着调整Adient座椅结构和机构划分的尺寸。我们的目标是通过让糟糕的合同顺利进行并摆脱向竞争对手供应零件的业务，使该部门的30亿美元收入减少4亿美元。

DelGrosso说：“我们正在减少更广泛销售范围内的销售收入。”“我们不仅向客户销售产品，还向竞争对手销售产品，这给我们带来了挑战，并降低了这种规模的回报。我们“允许有机下乡”。

过去的问题

DelGrosso正在实现的大部分功能就是-允许可疑操作过期。他说，公司的许多问题都可以归因于收购和多元化之后的诱惑。

德尔格罗索说：“许多活动使我们远离了阿迪恩特的配方。”前高管希望通过使用与波音公司的航空航天合资企业来扩展新产品。

他说：“这浪费了大量资源，使我们脱离了核心业务。”“我们将自己稀释到一个程度，即我们不执行发布，也不专注于商业。”

10月18日，Adient将与波音公司合资的股份从50.01％减至仅19.9％。

DelGrosso还继承了一家负债累累的公司-这是他扭转困境的另一个重点。Adient诞生时承担了35亿美元的债务，以向JCI支付30亿美元的股息，这使得新供应商的债务负担约为其息税折旧及摊销前利润的两倍。

Adient认为此举是一开始的风险，在发布时的监管文件中报告说，巨大的杠杆作用使公司处于竞争劣势，并可能限制其运营能力。Adient还面临与分拆相关的15亿美元减值费用。

作为仍以JCI运营时其市场份额增长战略的一部分，该公司收购了两家德国座椅供应商-Keiper，其专业座椅业务Recaro和C. Rob。哈默斯坦集团。消化这些收购已成为其座椅结构以及金属和机械部门的问题。该公司花了多年的时间整合这两项收购，同时又流了现金。

结果，Adient在2016年结束了其第一个完整的生存年，亏损15亿美元。JCI在其2016年10月分拆之前分离了Adient的财务报告。

DelGrosso在Chassix的任务中摆脱了沉重的债务负担。该公司在2013年因投资兴趣而融合在一起。但是由此产生的债务证明是无法克服的，Chassix于2015年3月申请第11章破产，其总债务为5.567亿美元，而未偿还债券付款后的资产为3,430万美元。它经过重组并于当年7月出现。

DelGrosso于2015年底来到Chassix，带领公司在欧洲进行了5,000万美元的扩张，并以3,000万美元的价格收购了奥地利企业集团Benteler International的汽车铸造业务。

现在在Adient，DelGrosso再次试图超越债务。今年5月，Adient达成了一项为其债务再融资的协议，总额达7.5亿美元，将其债务到期日延长至2024年。

华尔街对德尔格罗索及其上任的第一年都持积极态度，今年迄今为止，该公司的股价已上涨了23％以上。

在上个月的分析师报告中，晨星公司（Morningstar Inc.）汽车股票分析师David Whiston评论说Adient正在取得进步。

“有了我们认为合适的团队来解决Adient的问题，我们有更多时间减少非汽车市场的债务和期权价值，例如商务舱飞机座椅和自动驾驶汽车中价格更高的汽车座椅，”认为Adient对于愿意克服转机的波动性的投资者来说是一个极具吸引力的机会，惠特森说。“不过，股票并不适合所有人，因为周转期可能需要很长时间。”

中央管理

DelGrosso看到了Adient的情况和较小的Chassix所经历的危机之间的相似之处。

他说：“这都是执行不力和积极的增长战略的结果。”“我们进行了几次艰难的发布，但在美国和欧洲只有少数工厂遇到了麻烦。我认为这是一个反思我们业务运作方式的机会。我决定将责任感和责任推回到各个地区。这些地区的领导人现在拥有有效运作的自主权。”

自从他到任以来，DelGrosso已经解雇了几位高管，包括负责监督座椅和机械业务的执行副总裁拜伦·福斯特（Byron Foster）和商业业务的副总裁Brian Grady。

DelGrosso希望在地方一级做出更多决策和解决问题。他说，该公司过于集中精力，并且集中了高层管理人员。

DelGrosso正视错误，并相信Adient可以恢复到收支平衡。

“在稳定的环境中，这不是理论上的；他说，这是一个合理的目标。“这是一家非常好的公司。我们正在重建其信誉。我们正在尽可能快地执行事情，而不会产生更多问题。我们是一家非常有能力的公司，我认为这已经很明显了。