基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）在法拉利车队（Formula One）于2007赛季开幕的澳大利亚大奖赛上取得了决定性的胜利，从而为法拉利向后迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的时代提供了无缝过渡。莱科宁的第一次罢工以及他的赛车表现，标志着27岁的芬恩（Finn）是冠军​​头衔的最爱。

莱科宁在领奖台上庆祝时，法拉利首席执行官兼车队老板让·托特（Jean Todt）递给他手机。上赛季末退役的七届世界冠军舒马赫本应排在比赛的另一端。

“我以为是迈克尔，但是电话线非常糟糕，我听不到任何声音，莱科宁狡猾地笑着说。

然而，在许多方面，莱科宁的成功多少有些可预见，当他在阳光普照的阿尔伯特公园赛道上棘手的右转弯三号弯道上大开路边时，只差一点就失败了。英国的刘易斯·汉密尔顿的表现。迈凯轮-梅赛德斯新秀在大奖赛首次亮相中排名第三，仅次于莱科宁和队友费尔南多·阿隆索。

莱科宁从杆位开始，一直保持领先，他的法拉利F2007在追逐被阿隆索和汉密尔顿排在第二和第四名的迈凯轮MP4-22赛车上表现出微小但决定性的性能优势。

“很高兴再次与我的新车队取得胜利，我要感谢他们为我带来了出色的赛车，？莱科宁说。比赛并不像从外面看那样容易，部分原因是起步后不久，收音机出现故障，因此几乎无法与维修站通话。

“幸运的是，我们为比赛做好了充分的准备，并且知道我们要做的事，但是仍然有一些困难的时刻。我并没有全力以赴，让自己的步伐适应比赛的进行。”

后来，人们发现莱科宁的法拉利在比赛中出现了轻微的漏水现象，但这没有造成任何问题。

莱科宁（Rikkonen）受到维修站收音机故障的困扰，他通过机械师手持的老式维修站接收信息。他在尼克·海菲尔德（Nick Heidfeld）的宝马-索伯车队（BMW-Sauber）之前的1.4秒钟内完成了首圈，汉密尔顿在第一个弯道的拥挤人群中领先阿隆索（Alonso）领先第三。

快速起跑的海德费尔德（Heidfeld）的燃油负担很轻，这迫使他在58圈比赛中仅14圈就完成了最初的停车，比阿隆索（Alonso）带迈凯轮（McLaren）加油还快了8圈。迈凯轮车队老板罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）认为海德费尔德（Heidfeld）付出了任何可能不得不挑战莱科宁（Raikkonen）领先的机会。

“我们的种族受到海德菲尔德战略的严重损害，我们只是不了解，他说。在比赛的开幕式中，它显得有些划船。我们被装进盒中，与Kimi失去联系，之后我们不得不采取现实的态度，因为我们不会缩小与Raikkonen的差距。”

另一方面，丹尼斯显然对汉密尔顿的表现赞不绝口。

2007澳大利亚大奖赛

“他和费尔南多都是上进心很强的司机，很高兴和他们一起工作？他说。？？我认为没有人会对Lewis留下深刻的印象。比赛开始前约一个半小时，我看到压力越来越大，他有些紧张，但他坚毅的决心使他顺利通过。

“当他上车时，他会转变为非常专注和纪律严明的思维定势。走第一个角落。在十分之九的情况下，被这样挤压的驾驶员将双脚踩在油门上。它需要智能才能退出并绕过另一侧。

“但是对于刘易斯来说，这是一个梦幻般的周末。与他现在相比，我在职业生涯的每一步都更加自大。我不知道他在哪里找到了激励自己和拥有自信心的能力，而没有变成自大。他是如此的平衡，所以在地面上。”

在莱科宁在第19圈结束时首次进站后，汉密尔顿还领导了他的处女秀F1比赛，阿隆索获得了第二名。在第22圈，阿隆索停下来重新参加比赛

在汉密尔顿和莱科宁之后排在第三位。汉密尔顿在下一圈停下，并在第二名之前重返队友，但落后法拉利。

莱科宁的第二站，在第42圈，再次将新秀带到了领先位置。迈凯轮车队在第43圈末段第二次进站时，他被Super Aguri的Takuma Sato挡住。阿隆索在完成他的比赛前呆了几圈

第二，更快停止。这一策略使统治世界的冠军在汉密尔顿之前屈居第二。

海德菲尔德最终领先吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella）的雷诺（Renault）排名第四，后者反而挡住了菲利佩·马萨（Felipe Massa）的法拉利（Ferrari）。马萨（Massa）出现在澳大利亚，目的是在上个赛季末在巴西再次夺冠，但是由于变速箱故障打乱了他的排位赛，他在第16场比赛开始了。

尼克·罗斯伯格（威廉·丰田）和拉尔夫·舒马赫（丰田）分别在第七和第八位获得积分榜。同时，亚历克斯·伍尔兹（Alex Wurz）幸运地从与大卫·库尔特哈德（David Coulthard）的红牛的碰撞中恢复过来，后者在三号弯道相撞后，看到苏格兰人的赛车拱顶越过威廉姆斯（Williz）的头上几乎没了头。

从任何标准来看，汉密尔顿的表现都非常出色。在实践中，他通过设置两个法拉利之后的第三快时间开始了周末。这位22岁的新秀看起来好像已经参加了F1赛车多年。

在实习后媒体发布会上，汉密尔顿的阳光明媚的表情与简森·巴顿（本田）和马克·韦伯（红牛）的脸上的玫瑰花色形成鲜明对比。两者似乎都掌握了明显的现实，至少在目前，他们的新游乐设施看起来像令人信服的柠檬。巴恩特从长远来看可以做什么来开始他的职业生涯仍然不清楚。不到两年前，他支付了一笔数额不详的巨额款项，以购买威廉姆斯合同的方式来留在本田。现在他必须怀疑为什么要这么做。

至于莱科宁，他首次亮相法拉利就代表了法拉利的历史。胡安·曼努埃尔·范吉奥是最后一辆做到这一点的法拉利车手。51年前，他是1956年在布宜诺斯艾利斯举行的阿根廷大奖赛上驾驶蓝旗亚-法拉利D50赛车的。

莱科宁的决定性表现对于F1观察者来说应该不足为奇。芬兰人令人信服地在大多数季前赛中都表现出色。凭借最新的普利司通轮胎在长距离行驶过程中始终保持一致的圈速，标志着他在抵达墨尔本之前是潜在的赢家。

“这是一个很好的排位赛，？显然满意的司机说。我认为我们的赛车在比赛装饰方面比在单圈上更具竞争力，但是对[Massa]感到可耻，他未能获得应有的成绩。”

马萨将在4月8日在马来西亚举行下一次比赛，但是没有理由认为莱科宁不会继续被击败。

阿尔伯特公园

3.295英里的道路

3月18日

1.法拉利车队的基米·莱科宁（Kimi Raikkonen），以134.149英里/小时的平均速度跑了58圈。速度; 2。费尔南多·阿隆索，迈凯轮-梅塞德斯，58岁； 3。刘易斯·汉密尔顿，迈凯轮-梅塞德斯，58岁； 4。尼克·海德菲尔德（Nick Heidfeld），宝马-索伯（BMW-Sauber），58岁； 5，吉安卡洛·费斯切拉（Giancarlo Fisichella），雷诺，58岁； 6。菲利佩·马萨（Felipe Massa），法拉利，58岁； 7。尼科·罗斯伯格（Nico Rosberg），威廉姆斯-丰田（Williams-Toyota），57岁； 8。拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher），丰田，57岁； 9。贾诺·特鲁利（Torno），丰田，57岁； 10。雷诺的海基·科瓦莱宁（Heikki Kovalainen），57岁；

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11.鲁本斯·巴里切罗（Rubens Barrichello），本田，57岁； 12佐藤琢磨（Takuma Sato），Super Aguri-Honda，57岁； 13马克·韦伯（Mark Webber），红牛-雷诺（57）； 14。Vitantonio Liuzzi，Scuderia Toro Rosso-Ferrari，57岁； 15本田Jenson Button，57岁； 16。安东尼·戴维森（Anthony Davidson），Super Aguri-Honda，56岁； 17。阿德里安·苏蒂尔（Adrian Sutil），世爵制，56岁； 18岁亚历山大·伍兹（Alexander Wurz），威廉姆斯-丰田（Toyota），48岁（事故）； 19戴维·库特哈德（David Coulthard），红牛-雷诺（Red Bull-Renault），48岁（事故）； 20罗伯特·库比卡（Robert Kubica），宝马-索伯（BMW-Sauber），36岁（变速箱）；

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21.Scott Speed，Scuderia Toro Rosso-Ferrari，28（车轮）； 22克里斯蒂安·阿尔伯斯（Christijan Albers），世爵（Spyker-Ferrari），10岁（事故）

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比赛时间：1h 25m 28.770s

胜利的保证金：7.242s

快速合格者：莱科宁，1m 26.072s

快速搭接：莱科宁，1m 25.235s

膝关节领导者：莱科宁1-17；汉密尔顿18-21；莱科宁（22-42）;海德菲尔德，43岁；莱科宁（44-58）

注意事项：没有

要点：1.莱科宁（Raikkonen），10岁； 2。阿隆索8岁； 3。汉密尔顿，6岁； 4。海德菲尔德5岁； 5，Fisichella，4岁； 6。马萨3岁； 7。罗斯伯格2岁； 8。舒马赫1

下一个：马来西亚，4月8日（4月7日，东部标准时间上午2:30）