通缉：愿意且有能力推广氢能汽车和基础设施的驾驶员最多驾驶六个月的BMW 7系。费用：没有;租赁合同将详细说明义务。在www.clubofpioneers.com上申请

宝马吸引了更多的人，这远远超出了其将在明年开始投放市场的100份双燃料7系车型所能容纳的范围。

按下方向盘上的一个按钮，汽车的6.0升V12发动机燃烧氢气或汽油。几乎没有明显的区别-由于在气缸中燃烧较快，发动机在氢气中发出的声音略微有些响，并且在两种模式下的功率输出均为260 hp。为了使过渡尽可能透明，取消了汽油模式，这也有助于延长这款笨重的豪华轿车的燃油经济性。

Hydrogen 7在9.5秒内达到了每小时60英里的时速，其续航里程为8千克氢气125英里，而续航里程为19.5加仑汽油箱310英里。实际上，除了水蒸气以外，还没有其他来自氢的排放物–实际上，汽车始终以氢为动力（即使在油箱名义上为空后，仍保留少量氢气用于此目的）以消除冷启动排放物。在使用中，没有一氧化碳或二氧化碳，由于少量气缸润滑剂的燃烧而几乎检测不到痕量的碳氢化合物，唯一真正关心的是氮氧化物（NOx）。后者通过稀薄燃烧策略和通常的三元催化器严格控制。

这种简单的描述掩盖了许多复杂的工程以及20年来对内燃机中氢的使用的研究。宝马强调它不是“测试”。这些汽车都是定期使用的完整生产模型，尽管受到密切监控，以至于每四个小时就将报告发送回宝马总部。（请放心，他们正在注视着发动机的运行情况和氢燃料供应系统。除非您也要求跟踪，否则慕尼黑不会知道您的位置。

我们在柏林及其周围地区开车，包括在全站仪加油站停车，除了与标准的438 hp 760Li相比功率输出减少之外，它还是一辆真正的BMW，具有工程，制造质量和安全性的所有含义，处理和豪华功能。

但是，在我们开始研究它如何工作之前，花点时间想知道为什么。也就是说，虽然其他汽车制造商在开发氢燃料电池汽车，但慕尼黑为何要用内燃机对其进行燃烧？首先，与燃料电池不同，内燃是一项成熟的技术，无需担心可靠性，耐用性或制造技术。

同样重要的是，当氢气输送基础设施处于起步阶段时，可以使它使用任何一种燃料运行，因此完成长途旅行的能力毫无疑问。并且，如果它不是一个“零”？排放车辆在氢气中行驶时，它关闭。尤其是在欧洲，其雄心勃勃的目标是减少二氧化碳的排放，该技术有望带来比等待燃料电池开发成熟更早的收益。而且它为建设氢基础设施提供了动力。

上车：像其他所有人一样，宝马也面临着储存氢的巨大挑战，此外还需要配备汽油系统。在本田和通用汽车为其燃料电池汽车选择以10,000 psi压缩气态氢的地方，宝马选择了更节省空间的液体形式，该形式存储在一个大型，高度绝缘的储罐中。它位于油箱上方，在乘客座椅后面的包裹架下方。长轴距的底盘可以进行这种安装，同时仍提供相当于标准短轴距7系列的内部空间（而不是普通的760Li的4.5英寸额外的腿部空间，只有一英寸，而且“严格的四人座”后排中央扶手不再折叠）。尽管有足够的余量，但树干的体积却足够大，为7.9立方英尺。由于增加了重量，后悬架采用了最初为装甲车版本开发的重型和铝制元件。

石油公司生产的氢气通常以液态形式存储在20开氏度或-253摄氏度的状态，即真正的低温。它是用油罐车以这种方式运输到车站的（现在在欧洲有五个）。我们为柏林加油的全站仪有一个单独的建筑物，氢气以液体形式存储在一个绝缘的储罐中。现场没有主动制冷，因此氢气沸腾成气态时，会对其进行捕获和压缩，以输送到使用这种方式的车辆。

宝马还建造了五个移动加油站，可以在需要时输送气态或液态氢。这些卡车中有三辆将在欧洲，而在美国则有两辆，因此Hydrogen 7的用户不必一定在少数几个此类站的范围内。如果需要，宝马还可以提供家庭加油系统。

可以将汽车的氢气罐想象成一个巨大的热水瓶。它的厚度为1.2英寸，但绝缘值为一层56英尺厚的聚苯乙烯泡沫塑料。宝马自豪地指出，如果您将沸腾的咖啡放入其中，则需要80天的时间才能冷却到可以饮用。尽管如此，超冷液态氢沸腾了。如果您在17个小时内再次驾驶它，不会有任何损失，但是，如果将其在机场停放9天，当您返回时，它将没有氢气。储罐中的气体位于液体上方，直到达到一定压力（由液体量和外部空气压力确定）为止，然后将其释放并送入后保险杠下方的催化剂中，在燃烧器中将其燃烧掉。您可以看到汽车下面有一小撮凝结着的水蒸气。

如果事故破坏了储罐的隔热层而导致快速沸腾，则可以使用压力释放装置（管道通过C柱到达屋顶通风口）。宝马对其坦克进行了极端的测试，将其在火焰中浸泡70分钟，向其中发射子弹等，并且严格的德国TUV测试程序确定其“至少安全”。作为汽油箱。

填充过程比汽油更复杂，但是很容易。按下仪表板按钮，一旦满足系统要求，关闭发动机，变速箱处于驻车档并且设置了电子制动，它将释放右侧C柱上的透明氢气加注口盖。然后，该软管比汽油泵软管大得多并且有些重，然后以类似于赛车进站的密封方法进行连接。一旦建立连接，它就会自动完成，包括防止静电放电。宝马说，向一个空油箱加油不到八分钟。我们的半空战车只用了不到六分钟的时间。

在那之后，发动机操作似乎很简单。当使用汽油运行时，它使用直接喷射系统将燃料直接输送到燃烧室中。按下方向盘上的H2按钮，电子设备几乎立即过渡到进气歧管中带有喷油嘴的独立氢燃料系统。氢气喷油器比汽油喷油器大得多，并且它们安装在歧管中可以使发动机的顶部升高到足以使该模型需要带有更高动力罩的自己的发动机罩。

在仪表板的内部，包括一个电子燃油读数器，可指示每种燃油的液位和剩余范围以及“ H2”值。当您处于该模式时，该灯点亮。

这辆车重近5300磅，因此，它的功率只有260马力，感觉不像是一个出色的执行器，但是，它也不是笨拙的。熟悉标准760Li的敏感背面会注意到重心会更高一些，常规高速公路的用户会注意到，最高速度仅为143 mph（相对于标准车155 mph）。